Исследовательская работа «ОНИ ЖИВЫ, ПОКА МЫ ПОМНИМ»


муниципальное казенное общеобразовательное учреждение
«Беличанская средняя общеобразовательная школа»
Беловского района Курской области
Научно-практическая конференция
«Ушаковские чтения»
Тема: Ратная доблесть моряков-курян в защите Отечества.
«ОНИ ЖИВЫ,
ПОКА МЫ ПОМНИМ»
Выполнила: Фастова Екатерина,
обучающаяся 7 класса
Руководитель: Бушмина Елена Ивановна,
учитель краеведения
2017г.
Содержание
Введение
1.История атомной подводной лодки «Курск»
2. Гибель подводной лодки
3.Мужественный экипаж
4.Моряки-куряне
4.В.В.Хивук-уроженец села Белицы
Заключение
Список литературы
Введение
Моя исследовательская работа посвящена морякам-курянам, героически погибших на атомной подводной лодке «Курск».
Актуализация темы: героический подвиг моряков-подводников, среди которых были наши земляки-куряне и в частности уроженец села Белицы Хивук В.В.. Мы должны помнить стойкость и героизм, ратную доблесть моряков-курян, защитников Отечества.
Объект: Атомная подводная лодка «Курск».
Предмет: моряки-куряне, служившие на подводной лодке «Курск».
Цель: изучение истории создания подводной лодки «Курск» и подвига курских моряков.
Задачи: изучить события и факты гибели лодки, биографии моряков;
вызвать эмоциональный отклик ровесников на описываемые события;
показать героизм моряков.
История атомной подводной лодки «Курск»
С защитой Родины связали
Свою судьбу, свои сердца.
Мы ей на верность присягали,
Клялись служить ей до конца.
Профессия моряка-подводника – одна из самых опасных, тяжёлых и ответственных военных профессий. Моряки-подводники подвергаются ежеминутному риску, погибая как в военное, так и в мирное время.
Подводные лодки - корабли по сути своей секретные, а потому не только их жизнь, но и их гибель почти всегда окутаны тайной. Море почти никогда не оставляет ни следов, ни свидетелей... Атомная подводная лодка (АПЛ) Северного флота "Курск" затонула 12 августа 2000 года в Баренцевом море, в 157 километрах к северо-западу от Североморска во время учебного похода. По официальной версии, в результате самопроизвольного взрыва торпеды весь экипаж лодки из 118 человек погиб. Подводная лодка К-141 (проект 949-А класса "Антей", по классификации НАТО "Оскар-II") была заложена на Северном машиностроительном предприятии в Северодвинске 22 марта 1990 года.
При разработке подводных лодок такого класса, конструкторы заложили
в них уникальные возможности: возможность одновременно держать на прицеле современный авианосец со всеми его самолетами и 15 кораблей его сопровождения; навигационный комплекс и штурманское оборудование позволяет всплывать подводной лодке в заданном районе земного шара с точностью до одного километра, при длине корпуса 150 метров; осуществление подводных маршей без всплытия до 70 суток. Примерно через год, 31 января 1991 года строящаяся АПЛ была зачислена в списки кораблей ВМФ. Экипаж атомного подводного ракетного крейсера К-141 был сформирован 18 марта 1991 года.
Прошел обучение в учебном центре города Обнинска и стажировался
на однотипном корабле в поселке Видяево.
В апреле 1993 года в ознаменование 50-летия победы на Курской дуге и в честь города Курска, корабль получил имя «КУРСК». Строительство лодки было закончено в конце 1994 года, и 30 декабря 1994 года госкомиссия подписала акт приема корабля, подняты Андреевский флаг и гюйс. В 1994 году Курская область взяла шефство над этой подводной лодкой.
В мае 1994 года К-141 «КУРСК» была спущена на воду.
1 марта 1995 года "Курск" был зачислен в списки Северного флота и вошел в состав 7-й дивизии 1-й флотилии АПЛ. В декабре 1996 года командиром АПЛ "Курск" назначен капитан 1 ранга Геннадий Лячин. Командир подводной лодки «Курск»
Геннадий Петрович Лячин - командир подводной лодки «Курск». Не каждому офицеру дано испытать это счастье. Только его жена Ирина знает, как труден был путь её мужа, ведь они вместе преодолевали его с тех пор, когда Геннадий учился в Высшем военно-морском училище подводного плавания имени Ленинского комсомола.
Геннадий Петрович родился в Волгоградской области в рабочей семье. Наверное, как и многим мальчикам совхоза «Сарпинский», судьбой ему было уготовано стать рабочим в совхозе или грузчиком, как отец, на Волгоградском хладокомбинате. Но в парне жила мечта увидеть море. Она и вела его по жизни.
С будущей женой Ириной они познакомились в Волгограде в школе. У них были необыкновенные отношения. Гуляли вместе только до 8 часов вечера. Отец Ирины - Юрий Глебов, морской офицер, воспитывал дочерей в строгости. Быстро пролетели школьные годы. На выбор профессии Геннадия в большей степени повлиял отец Ирины.
После окончания школы Геннадий поступает в училище подводников в Ленинграде, а Ирина поступает в Московский пединститут. После 1-го курс они поженились. Училище Геннадий закончил на одни «пятёрки».
Летом 1977 г. лейтенант Лячин получил направление на Северный флот. Семья
поселилась в посёлке Видяево. У подводников так бывает: первый гарнизон, как первая любовь, остаётся единственным на всю жизнь. Ира очень волновалась, когда её любимый и единственный уходил в море. Дети: сын Глеб и дочка Даша - часто болели. Крайний Север, дома холодно, спали иногда в одежде. Но она никогда не жаловалась мужу. Понимала, как ему нелегко.
А служба у Геннадия складывалась удачно. В августе 1999 г. - обострение кризиса на Балканах. Экипаж Лячина получает задание, успешно с ним справляется. Геннадия представляют за это к званию Героя России. Он всего этого был достоин: и продвижения по службе, и уважения коллег-подводников, и любви Ирины и своих детей.
В своём последнем, трагическом походе он погиб как истинный командир, в центральном посту ракетного крейсера «К-141». По положению выдвижных устройств и рулей можно предположить, что капитан I ранга Лячин и в последние секунды своей жизни думал об экипаже и корабле и пытался их спасти.
2 августа 2000 года у Лячиных была знаменательная дата 25 лет совместной жизни. Был роскошный букет роз - и это в северном Видяево! Но 12 августа (через 10 дней) время для Ирины остановилось.
Гибель подводной лодки
10 августа 2000 года, согласно плану учений, атомный крейсер "Курск" вышел на учебную задачу недалеко от Кольского залива. Необходимо было произвести пуск крылатой ракеты и учебную торпедную стрельбу по отряду боевых кораблей. Через два дня, 12 августа, когда подводная лодка находилась на полигоне боевой подготовки в Баренцевом море, она не вышла на связь в установленное время (в 17.30 часов по московскому времени). О крушении "Курска" военному руководству стало известно вечером в субботу 12 августа, когда в 23.00 командир подлодки повторно не вышел на связь. В 23 часа 30 минут подводная лодка "Курск" в соответствии с требованиями нормативных документов была объявлена "аварийной". Две американские подлодки и норвежский институт сейсмических исследований зарегистрировали два
мощных подводных взрыва в Баренцевом море в районе действий российской АПЛ. Утром следующего дня, 13 августа, на поиски подлодки отправилась группа кораблей во главе с командующим Северным флотом адмиралом Вячеславом Поповым. В 04.51 гидроакустической аппаратурой крейсера "Петр Великий" был обнаружен корабль, лежащий на грунте на глубине 108 метров. В 7 часов 15 минут утра министр обороны Игорь Сергеев доложил о случившемся президенту В.Путину, заявив, что ситуация с "Курском" находится под контролем, и будут приняты все меры по спасению экипажа. В 10 часов 00 минут на место трагедии прибыли спасательные суда Северного флота. В 18.00 часов по московскому времени был осуществлен первый спуск батискафа к затонувшей подлодке, который оказался неудачным.
14 августа в 11.00 утра командование флота сделало первое публичное заявление о том, что подлодка "Курск" в результате аварии легла на грунт. представители флота сообщили, что связь осуществляется через перестукивание. Военные сообщили, что атомный реактор подлодки заглушен и радиационная обстановка в районе соответствует норме.
После проверки всех данных полученных группой поиска, в штабе северного флота была организована спасательная операция по спасению терпящих бедствие моряков. Официально спасение моряков началось 15 августа.
В район катастрофы были направлены корабли оцепления и крейсер «Петр Великий», флагман северного флота.
После прибытия на место трагедии, военные спасатели не смогли эффективно провести спасательные работы из-за штормовой погоды и сильного подводного течения. После многочисленных неудачных попыток произвести стыковку спасательного аппарата с вакуумным переходником 9-го отсека затонувшей подводной лодки, 17 августа Россия принимает помощь спасателей из Норвегии и Великобритании.
Только 21 августа было обнаружено, что субмарина «КУРСК» затоплена полностью и весь экипаж погиб… Весь мир с замиранием сердец, до
последних секунд, следил за ходом международной спасательной операции и с глубокой скорбью принял известие о трагической гибели 118 моряков-подводников.
Мужественный экипаж
Мужество – это не мода,
Скорая, быстротечная,
Мужество – суть мужчины,
Прочная, долгая, вечная.
Оставшиеся в живых подводники в 6-м, 7-м, 8-м и 9-м отсеках в это время делали все возможное для герметизации своих отсеков. Потом специалисты обнаружат во всех 4-х кормовых отсеках развернутые аварийные телефоны, по которым осуществлялась связь. После подъема "Курска" специалисты будут единодушны, что именно действия личного состава 6-го отсека оказались решающими для сохранения нормальной радиационной обстановки. Установлено, что 6-й, 7-й и 8-й отсеки покидались организованно и без паники. Уходя, подводники забирали с собой все комплекты регенерации, индивидуальные дыхательные аппараты для всплытия (ИДА-59) и спасательные гидрокомбинезоны. Они не бежали с поля боя, а отступали, чтобы, закрепясь на своем последнем рубеже, принять последний неравный бой в 9-м отсеке. К 13-15 часам вечера 12 августа все оставшиеся в живых к тому времени 23 подводника собрались в кормовом 9-м отсеке.
Что происходило в 9-м отсеке "Курска" после того, как прогремели взрывы? Никогда еще внимание всей страны не было так долго приковано к одному из отсеков подводной лодки. Именно 9-му отсеку было суждено вписать последнюю и самую страшную страницу в трагедию "Курска". Из всех отсеков лодки девятый - самый маленький по размеру. В техническом описании он так и зовется: кормовой отсек-убежище. В 9-м отсеке собралось 23 человека. Это были все, кто к этому времени оставался в живых. Общее командование взял на себя, вероятнее всего, капитан-лейтенант Дмитрий Колесников. Ни в одной из двух
найденных записок об этом не сказано однозначно, однако бумаги, найденные в кармане Дмитрия Колесникова, позволяют предположить, что командовал именно он. Помимо записки, в его кармане оказался список всех 23 подводников. Возле каждой фамилии стояли галочки. Скорее всего, Колесников проводил перекличку личного состава. По крайней мере, он это проделал дважды - в 13 и 15 часов.
Дмитрий Колесников
Это неправда, что мёртвые не говорят. Вот «заговорил» извлечённый из девятого отсека атомной подводной лодки «Курск» командир трюмной группы дивизиона движения капитан-лейтенант Дмитрий Колесников. Его мать просила не поднимать тела подводников.
Но Дмитрий был поднят едва ли не самым первым. Видно, у него было особое предназначение - доставить донесение с затонувшего корабля.
Там, в полутьме затопленного отсека, сначала при скудном свете аварийного фонаря, а потом и в кромешной тьме он выводил строки своего донесения о положении в кормовой части подводного крейсера, а потом и строчки письма к Ольге, жене.
Дмитрий сполна выполнил и свой офицерский, и человеческий, мужской долг.
Записка, извлечённая из кармана его робы, во многом помогла выстроить правильную тактику водолазных работ, пролить свет на обстановку после взрыва.
«13.15. Весь личный состав из 6-го, 7-го и 8-го отсеков перешёл в 9-й.
Нас здесь 23 человека. Мы приняли это решение в результате аварии. Никто из нас не может подняться наверх...
Я пишу наощупь».
Командующий Северным флотом адмирал Вячеслав Попов
прокомментировал эту записку так: «Точное время гибели подводников, собравшихся в 9-м отсеке, будет определено судебно-медицинской экспертизой. Я как подводник могу только предполагать, подчёркиваю - предполагать, что
личный состав погиб не позже 13 августа.»Чуть более часа после взрыва подводники вели борьбу за живучесть кормовых отсеков. Последняя пометка Дмитрия Колесникова сделана через 3 часа 15 минут после взрыва...
Записка капитан-лейтенанта Колесникова позволяет сделать чрезвычайно важный вывод: ядерный реактор был заглушён не только автоматически, но и вручную. У командира дивизиона движения капитан-лейтенанта Лряпова и старшего лейтенанта Митяева было время, чтобы посадить компенсирующую решётку на концевики вручную.
Дмитрий Романович Колесников. Родом из Питера. Парень с Богатырского проспекта. За два дня до гибели ему исполнилось 27 лет. Жена Ольга - с Заречной улицы посёлка Видяево. Была такая песня - «Весна на Заречной улице». Старшее поколение хорошо её знает.
12 августа 2000 года на Заречную улицу, ставшую в одночасье улицей вдов, пришла жестокая седая зима.
Дмитрия доставили из Североморска в Санкт-Петербург и похоронили на Серафимовском кладбище, где покоятся моряки с атомной подводной лодки «Комсомолец».
Каково было моральное состояние оказавшихся в 9-м отсеке? Будучи профессионалами, все прекрасно понимали трагичность ситуации. Однако паники не было. Судя по всему, подводники готовились покинуть отсек свободным всплытием. Для этого были проведены все необходимые мероприятия, приготовлены дыхательные аппараты. И все же, эти 23 человека так и не попытались выйти из лодки самостоятельно, ведь терять-то им было нечего. Почему не попытались? По-видимому, они были обессилены - лейтмотив записок: "будем пытаться всплывать, но вряд ли выдержим декомпрессию". Невозможность самостоятельного выхода на поверхность осложнила и без того тяжелое положение подводников. Но потеряно было далеко не все! Скорее всего,
именно к этому времени относятся написанные Дмитрием Колесниковым слова: "Не надо отчаиваться!" И капитан-лейтенант Колесников, и остальные
подводники прекрасно понимали, что после того, как лодка не вышла на связь,
по флоту уже объявлена тревога, и их ищут. А потому теперь надо было всеми силами бороться за живучесть отсека, за сохранение собственной жизни и ждать. То, что после 15 часов Дмитрий Колесников пишет уже в темноте, говорит в пользу этой версии. Сколько времени придется находиться в отсеке, не мог сказать никто, а потому надо было экономить батареи аварийных фонарей. По многочисленным заявлениям руководителей флота подводники могли продержаться в 9-м отсеке до десяти суток.
Сегодняшний анализ ситуации в 9-м отсеке говорит то же самое: они готовы были держаться эти самые десять суток. Однако этого не произошло. Почему? Потому что случилось нечто страшное, то, что разом перечеркнуло все надежды миллионов людей.
К вечеру в отсеке стало ощущаться кислородное голодание, и тут, при попытке зарядить дыхательные устройства свежими пластинами регенерации, произошел взрыв, который сразу же выжег весь кислород в отсеке, выделив огромное количество угарного газа. Люди погибли в течение очень короткого времени. Подводники в этот момент находились без дыхательных аппаратов, которые вполне обоснованно берегли на случай выхода из подводной лодки. Смерть последовала в результате пожара в 9-м отсеке, который возник вследствие подтопления и попадания воды на патроны для регенерации воздуха: в их составе содержится калий, воспламеняющийся при соприкосновении с водой.
До свидания, порт,
Мы уходим в глубины морские,
Оставляя в залог
Белый шлейф за кормой.
Не грустите, друзья, и не плачьте,
Не плачьте, родные,
Мы попробуем в срок возвратиться домой.
Сиротеет причал, и надёжно задраены люки,
Мы ложимся на курс, выполняя приказ.
Значит, всё как всегда:
Ожидания, встречи, разлуки.
И другая судьба - не для нас, не для нас.
Что положено нам - всё исполнено точно и честно,
Но увидеть рассвет помешала беда.
И откуда пришла - никому, никому неизвестно,
Отшумели винты - навсегда, навсегда.
Тишина за бортом, тишина,
Тишина на подлодке.
Вот последний наш «SOS» дал девятый отсек.
Заливает вода - через все, через все переборки,
И из этой воды невозможен побег.
До свидания, порт, мы уходим в глубины морские,
Оставляя в залог белый шлейф за кормой.
Извините, друзья, и не плачьте,
Простите, простите, родные,
Что в положенный срок не вернулись домой.
Г. Сукачёв
Похороны моряков с "Курска" продолжались несколько месяцев по всей России, а также в Украине. Захоронение погибших подводников в Петербурге стало самым большим в стране - здесь покоится прах 32 членов экипажа. 12 человек похоронено в Курске, 8 - в Севастополе, 8 - в Северодвинске, а кроме того - в Москве, Абакане, Архангельске, Нижнем Новгороде, Белгороде, Ульяновске, Туле, Череповце, Воронеже, Рязани, Ярославле, Костроме, Йошкар-Оле, Калининграде, Уфе, Запорожье,
в Архангельской, Нижегородской, Ульяновской, Московской, Липецкой, Владимирской, Вологодской, Калужской, Томской, Челябинской и Хмельницкой областях, в Республике Коми, Башкирии, Чувашии и Дагестане. Двое матросов - Дмитрий Котков и Иван Hефедков, а также главный специалист "Дагдизеля" Мамед Гаджиев навсегда остались в море... В память о погибших моряках подводного крейсера "Курск" в Москве, Нижнем Новгороде, Севастополе и поселке Видяево были открыты мемориалы. В Северодвинске воздвигнут монумент "Скорбный камень".
В Санкт-Петербурге местом захоронения подводников, погибших на АПЛ "Курск", стало мемориальное Серафимовское кладбище. Первые похороны моряков с "Курска" прошли здесь в ноябре 2000 года, когда воинские почести были торжественно отданы двум офицерам-подводникам - Александру Бражкину и Дмитрию Колесникову. Еще 30 семей направили в адрес правительства России просьбы разрешить им похоронить своих погибших родных в Петербурге.
23 марта 2002 года на Серафимовском кладбище, предали земле тела последних 7 моряков атомохода, извлеченных из корпуса крейсера, в том числе командира АПЛ "Курск" капитана 1 ранга Г.П. Лячина. 12 августа 2003 года в третью годовщину катастрофы на атомном подводном крейсере "Курск". был торжественно открыт памятник морякам. Черный гранитный куб с бронзовым буревестником (архитектор мемориала Г.С. Пейчев) символизирует мощную стихию и вечный покой.
Моряки-куряне
… и нет в Курске такой семьи,
в которой легко перенесли гибель экипажа
Гибель АПЛ «Курск» затронула всю страну, ведь члены экипажа ракетного крейсера были собраны из разных уголков России. В городе Курске, имеющем одноименное название с подлодкой, покоятся тела 12 моряков АПРК. Среди
погибших - семеро курян: старший мичман ВикторКузнецов, мичман Владимир Хивук, старшина 2-й статьи Юрий Анненков, матросы Роман Кубиков, Олег Евдокимов, Дмитрий Старосельцев, Алексей Некрасов. Все они, кроме Хивука, похоронены на Мемориале памяти павших в Курске. Также здесь покоятся тела старшины 2-й статьи РоманаАникеева, старших мичманов Сергея Калинина, Василия Кичкирука, мичмана Ивана Цимбала, старшего лейтенанта Сергея Узкого и матроса Дмитрия Миртова. Подводники похоронены в Курске на Мемориале памяти павших в годы Великой Отечественной Войны рядом с героями, которые защищали нашу землю во время войны.
На мемориале рядом с могилами установлен Обелиск в виде фрагмента борта АПРК как бы с трещиной от взрыва, на которой высечены фамилии, захороненных на Мемориале моряков.
"Вечен ваш подвиг в сердцах поколений" - эти слова, написанные на гранитных плитах центрального входа на Мемориал павших, по праву относятся к погибшим героям-подводникам. 
В память о трагедии в Баренцевом море, в Северо-Западном микрорайоне Курска появилась Аллея подводников. Там посажены молодые березки, а в самом начале аллеи установлен памятник - Мемориал подводникам АПЛ «Курск».
Вечная память морякам подводной лодки «Курск» трагически погибшим в Баренцевом море в августе 2000 года.
Хивук Владимир Валерьевич
– уроженец села Белицы
Владимир Хивук-мичман, техник-поверитель. Родился 19 сентября 1974 г.р.
Место рождения - Курская обл., с. Белица, ст. Сосновый Бор. С 1981 по 1992год обучался в Беличанской школе. 15 ноября 1992 года был призван на срочную службу в ВМФ.
Окончил школу мичманов в г. Обнинске Калужской области и получил направление на Северный флот, где служил на подводной лодке «Воронеж».Затем был переведен на АПЛ «КУРСК».
В 1994 году познакомился с девушкой Антониной, с которой
в дальнейшем связал свой жизненный путь узами семейного союза. В браке родилась дочь Анастасия.
В последний раз приехал в родное село Белицу и посетил родную школу в начале августа 2000 года.
А 12 августа 2000года родные и вся страна узнала о гибели подводной лодки «Курск», где среди 118 членов в 5 боевой части экипажа (второй отсек ) нес службу Владимир.
Владимир Хивук Указом Президента РФ от 26.08.2000 № 1578 посмертно за мужество и отвагу, проявленные при исполнении воинского долга, награжден ОРДЕНОМ «МУЖЕСТВА».
В Белице на кладбище рядом с церковью – памятник, а на доме, где родился Владимир Хивук - памятная табличка.
Заключение
12 августа 2000 года в Баренцевом море потерпел тяжелую катастрофу атомный ракетный подводный крейсер «Курск» Северного флота. Погиб лучший экипаж атомного подводного флота России. В морской пучине при выполнении боевого приказа мужественно встретили свою смерть наши сослуживцы, боевые друзья, однокашники, красивые молодые люди - достойные сыны Отечества. 
Они любили свою профессию, гордились ею, глубоко осознавая, какое значение для обороны страны, защиты национальных интересов России имеет их суровая, опасная, по-настоящему мужская работа. 
Экипаж «Курска» встретил смерть, как встречают ее подводники: на своих боевых постах, в боевом корабле, упокоившем их на морском дне. 
Моряки «Курска» приказом Министерства обороны навечно зачислены в списки подводных лодок Северного флота.
Трагедия в глубинах Баренцева моря нестерпимой болью отозвалась в сердцах россиян и всего человечества. «Курск», экипажем которого мы так гордились, больше никогда не вернётся к пирсу, моряки не выстроятся чёрной строчкой на его палубе, не прозвучат чеканные слова командирского доклада...
Когда-то Юрий Алексеевич Гагарин, первый космонавт планеты, побывав на подводной лодке, сказал: «Лучше раз в космос слетать, чем 1 раз погрузиться под воду». Подводная атомная лодка - это огромная сила в руках человека.
Может, поэтому в подводном флоте нет случайных людей...
Подводники «Курска» вновь напомнили миру о силе русского характера!
Список источников и литературы
1. Красная звезда [Текст]: газ. - 2000-2001.
2. Верн, Ж. 20 тысяч лье под водой: пер. с фр. [Текст] / Ж. Верн. - М.: Бимпа, 1992. - 287 е.: ил.
3. Герои Советского Союза: кр. биографический словарь: в 2 т.; т. 1 [Текст] / пред. ред. коллегии И. Н. Шкадов. - М.: Воениздат, 1987.-911 с.
4. Глубинный дозор [Текст] / сост. Ю. Сорокин. - М.: Молодая гвардия, 1978.-255 е.: ил.
5. Дыгало, А. В. Флот государства Российского. Откуда и что на флоте пошло [Текст] / А. В. Дыгало; под ред. И. Ф. Цветкова. - М.: Прогресс, Панагея, 1993. -352 е.: ил.
6. Из бездны вод: летопись отечественного подводного флота в мемуарах подводников [Текст] / сост. Н. А. Черкашин. - М.: Современник, 1990. - 557 е.: ил.
7. Крон, А. А. Капитан дальнего плавания: повесть [Текст] / А. А. Крон. - М.: Советский писатель,
8. Матиясевич, А. М. По морским дорогам. - 2-е изд., доп. [Текст] / А. М. Матиясевич. - Л.: Лениздат, 1987.-271 е.: ил.
9. Раздолгин, А. А. На румбах морской славы [Текст] / А. А. Раздолгин, М. А. Фатеев. - Л.: Судостроение, 1988. -384 с.
10. Воспоминания Хивук Н.Н.- матери В.Хивука, учителей «Беличанская СОШ».

Приложенные файлы


Добавить комментарий