Методическое указание по практическим занятиям МДК. 01.01. Устройство автомобилей ( для учащихся специальности 23.02.03)


Государственное автономное профессиональное образовательное учреждение
Чувашской Республики «Чебоксарский профессиональный колледж им. Н.В. Никольского»
Министерства образования и молодежной политики Чувашской Республики
(ГАПОУ ЧР «ЧПК» Минобразования Чувашии)
УТВЕРЖДАЮ
Директор техникума
___________ С.П. Григорьев
__________2017

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ
по МДК 01.01
Устройство автомобилей
Тема 1.1. Устройство, классификация, основные характеристики и технические параметры автомобильного транспорта
ППССЗ по специальности 23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
Форма обучения Очная
Чебоксары 2017
ОДОБРЕНА
цикловой комиссией по специальности 23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
Протокол от __ 01.2017 № __
Председатель ______А.А. Борисов
СОГЛАСОВАНО
Протокол Методического совета
от 30.01.2017 № 5
Председатель _______Т.В. Савинова

Разработчик: Васильев В.Л., преподаватель высшей категории Чебоксарского профессионального колледжа им. Н.В. Никольского Минобразования Чувашии
Рецензенты:
Для МДК – работодатель и внутренний
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
5
1 Перечень практических занятий по специальности 23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта 6
2 Основные показатели оценки результата
9
3 Требования к оформлению отчета по практическим занятиям
10
4 Критерии оценки выполнения работ
10
5 Содержание практических занятий
11
Практическое занятие №1 Сравнение и выявление конструктивных отличий в устройстве автомобилей 11
Практическое занятие №2 Классификация автомобилей по особенностям конструкции 12
Практическое занятие №3 Анализ и оценка конструктивных параметров ДВС 15
Практическое занятие №4 Сравнение и выявление конструктивных отличий бензиновых двигателей 16
Практическое занятие №5 Сравнение и выявление конструктивных отличий дизелей 19
Практическое занятие №6 Сравнение и выявление конструктивных отличий ГБО работающих на СНГ 21
Практическое занятие №7 Сравнение и выявление конструктивных отличий ГБО работающих на СПГ 22
Практическое занятие №8 Анализ и оценка конструктивных параметров сцеплений 24
Практическое занятие №9 Анализ и оценка конструктивных параметров КП 26
Практическое занятие №10 Сравнение и выявление конструктивных отличий КП 28
Практическое занятие №11 Анализ и оценка конструктивных параметров редукторов мостов 30
Практическое занятие №12 Сравнение и выявление конструктивных отличий мостов 31
Практическое занятие №13 Сравнение и выявление конструктивных отличий подвесок 33
Практическое занятие №14 Анализ и оценка конструктивных параметров рулевых управлений 34
Практическое занятие №15 Анализ и оценка конструктивных параметров тормозных механизмов 36
Практическое занятие №16 Сравнение и выявление конструктивных отличий тормозных приводов 38
Практическое занятие №17 Сравнение и выявление конструктивных отличий усилителей тормозов 40
Практическое занятие №18 Сравнение характеристик аккумуляторных батарей 42
Практическое занятие №19 Построение схем работы генератора и регулятора напряжения
Практическое занятие №20 Построение схем работы систем зажигания
Практическое занятие №21 Построение схем работы приборов пуска двигателя
Практическое занятие №22 Расчёт циклов ДВС
Практическое занятие №23 Построение диаграмм теоретических циклов ДВС
Практическое занятие №24 Построение диаграмм действительных циклов ДВС
Практическое занятие №25 Расчёт механического КПД 43
45
47
49
51
53
55
Практическое занятие №26 Расчёт индикаторной, эффективной и литровой мощности двигателя 57
Практическое занятие №27 Построение скоростной характеристики двигателя 58
Практическое занятие №28 Расчёт сил действующих на автомобиль при его движении 60
Практическое занятие №29 Расчёт топливной экономичности автомобиля 62
6 Основные источники информации
79
ВВЕДЕНИЕ
Методические указания для выполнения практических занятий по профессиональному модулю ПМ.01 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта, являются частью ППССЗ по специальности 23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта, Чебоксарского механико-технологического техникума Минобразования Чувашии.
Методические указания адресованы студентам очной формы обучения.
Цель данных методических указаний – оказать помощь студентам в подготовке и выполнении практических занятий.

Для выполнения практических заданий обучающийся должен знать:
устройство и основы теории подвижного состава автотранспорта;
базовые схемы включения элементов электрооборудования;
свойства и показатели качества автомобильных эксплуатационных материалов;
правила оформления технической и отчетной документации;
классификацию, основные характеристики и технические параметры автомобильного транспорта;
методы оценки и контроля качества в профессиональной деятельности;
основные положения действующих нормативных правовых актов;
основы организации деятельности организаций и управление ими;
правила и нормы охраны труда, промышленной санитарии и противопожарной защиты.
В результате выполнения практических заданий обучающийся должен освоить следующие умения:
разрабатывать и осуществлять технологический процесс технического обслуживания и ремонта автотранспорта;
осуществлять технический контроль автотранспорта;
оценивать эффективность производственной деятельности;
осуществлять самостоятельный поиск необходимой информации для решения профессиональных задач;
анализировать и оценивать состояние охраны труда на производственном участке.
В процессе выполнения практических занятий у обучающихся формируются общие компетенции:
ОК 1. Понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес.
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
ОК 3. Принимать решения в стандартных и нестандартных ситуациях и нести за них ответственность.
ОК 5. Использовать информационно-коммуникационные технологии в профессиональной деятельности.
Содержание практических занятий ориентировано на подготовку студентов к освоению профессиональных модулей ППССЗ по специальности 23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта в соответствии с ФГОС СПО и овладению профессиональными компетенциями (ПК):
ПК 1.1. Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
ПК 1.2. Осуществлять технический контроль при хранении, эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте автотранспорта.
ПК 1.3. Разрабатывать технологические процессы ремонта узлов и деталей.
Перечень практических занятий по специальности 23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
Наименование разделов, тем Наименование практических занятий Кол. часов Уровень освоения
Раздел ПМ 1. Организация и проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта Тема 1.1. Устройство, классификация, основные характеристики и технические параметры автомобильного транспорта Практическое занятие №1 Сравнение и выявление конструктивных отличий в устройстве автомобилей 2 2
Практическое занятие №2 Классификация автомобилей по особенностям конструкции 2 2
Практическое занятие №3 Анализ и оценка конструктивных параметров ДВС 2 2
Практическое занятие №4 Сравнение и выявление конструктивных отличий бензиновых двигателей 2 2
Практическое занятие №5 Сравнение и выявление конструктивных отличий дизелей 2 2
Практическое занятие №6 Сравнение и выявление конструктивных отличий ГБО работающих на СНГ 2 2
Практическое занятие №7 Сравнение и выявление конструктивных отличий ГБО работающих на СПГ 2 2
Практическое занятие №8 Анализ и оценка конструктивных параметров сцеплений 2 2
Практическое занятие №9 Анализ и оценка конструктивных параметров КП 2 2
Практическое занятие №10 Сравнение и выявление конструктивных отличий КП 2 2
Практическое занятие №11 Анализ и оценка конструктивных параметров редукторов мостов 2 2
Практическое занятие №12 Сравнение и выявление конструктивных отличий мостов 2 2
Практическое занятие №13 Сравнение и выявление конструктивных отличий подвесок 2 2
Практическое занятие №14 Анализ и оценка конструктивных параметров рулевых управлений 2 2
Практическое занятие №15 Анализ и оценка конструктивных параметров тормозных механизмов 2 2
Практическое занятие №16 Сравнение и выявление конструктивных отличий тормозных приводов 2 2
Практическое занятие №17 Сравнение и выявление конструктивных отличий усилителей тормозов
2 2
Практическое занятие №18 Сравнение характеристик аккумуляторных батарей 2 2
Практическое занятие №19 Построение схем работы генератора и регулятора напряжения 2 2
Практическое занятие №20 Построение схем работы систем зажигания 2 2
Практическое занятие №21 Построение схем работы приборов пуска двигателя 2 2
Практическое занятие №22 Расчёт циклов ДВС 2 2
Практическое занятие №23 Построение диаграмм теоретических циклов ДВС 2 2
Практическое занятие №24 Построение диаграмм действительных циклов ДВС 2 2
Практическое занятие №25 Расчёт механического КПД 2 2
Практическое занятие №26 Расчёт индикаторной, эффективной и литровой мощности двигателя 2 2
Практическое занятие №27 Построение скоростной характеристики двигателя 2 2
Практическое занятие №28 Расчёт сил действующих на автомобиль при его движении 2 2
Практическое занятие №29 Расчёт топливной экономичности автомобиля 2 2
Всего 58 2 Основные показатели оценки результата
Осваиваемые
умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У1 Собирать и регистрировать статистическую информацию; ОПОР 1
1.1 Определяет цель наблюдения;
1.2 Выбирает объект наблюдения;
1.3 Составляет программу наблюдения;
1.4 Определяет время и место наблюдения;
1.5 Выбирает вид и способ наблюдения
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.1 Применяет соответствующий способ контроля;
2.2 Исправляет (по возможности) ошибки;
2.3 Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У3 Выполнять расчёты статистических показателей и формулировать основные выводы; ОПОР 3 Выполняет в соответствии с заданием расчеты статистических показателей:
3.1 Относительных;
3.2 Средних (простых и взвешенных);
3.3 Структурных средних;
3.4 Абсолютных показателей математической оценки размера вариации;
3.5 Относительных показателей интенсивности вариации;
3.6 Базисных, цепных и средних показателей рядов динамики;
3.7 Индексов в простой и агрегатной формах.
3.8 Анализирует полученные результаты и делает выводы.
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.
3 Требования к оформлению отчета по практическим занятиям
Записать номер и тему лабораторной работы.
Записать учебную цель и задачи.
Записать задачную формулировку (задание).
Выполнить задание согласно методике, осуществив все необходимые расчеты,
построения, заполнение таблиц и т.п.
Сформулировать вывод.
Подготовить (устно или письменно) ответы на контрольные вопросы.
4 Критерии оценки выполнения работ
Оценка «Отлично» выставляется если:
студент полностью самостоятельно выполнил задание;
представил отчет по практическим занятиям;
расчеты выполнил без ошибок, заполнил все таблицы без
погрешностей и замечаний;
сделал верные выводы по результатам работы;
на все вопросы при защите практической работы дал правильные ответы;
корректно использовал профильный понятийный аппарат.
Оценка «Хорошо» выставляется если:
студент полностью самостоятельно выполнил задание;
представил отчет по практическому занятию;
допустил некоторые неточности в расчетах, заполнил все таблицы, построил графики и т.д. с небольшими замечаниями;
при защите практической работы дал правильные ответы на большинство вопросов;
корректно использовал профильный понятийный аппарат.
Оценка «Удовлетворительно» выставляется если:
студент полностью выполнил задание с помощью товарищей или консультации преподавателя;
представил отчет по практическому занятию;
допустил существенные ошибки в расчетах;,
оформление работы требует доработки;
при защите практической работы затрудняется отвечать на вопросы;
испытывает затруднения при использовании профильного понятийного аппарата.
Оценка «Неудовлетворительно» выставляется если:
студент не выполнил задание;
не представил отчет по практическому занятию;
не готов отвечать на вопросы и т.п.

5 Содержание практических занятий
Практическое занятие № 1
Тема: Сравнение и выявление конструктивных отличий в устройстве автомобилей
Цель: Изучить конструктивное исполнение, взаимное расположение, назначение, принцип действия основных агрегатов, узлов и деталей двигателя на основе конкретных конструкции базовых моделей отечественных двигателей (ЗМЗ-511(53), ЗМЗ-40522, ЗИЛ-508(130), BA3-2110.
Задачи:
1. Рассмотреть назначение шасси автомобиля и что к нему относиться
2. Рассмотреть назначение трансмиссии на автомобиле и что к ней относится
3. Рассмотреть назначение ходовой части и что к нему относится
4. Рассмотреть назначение механизмов управления и что к ним относится
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.
Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
стенды для разборки-сборки двигателей, двигатели, технологическая оснастка и инструмент для разборки-сборки двигателей.
Требования безопасности при выполнении практического задания:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.
Краткие теоретические сведения

Трансмиссия – совокупность агрегатов и механизмов автомобиля, передающих крутящий момент двигателя ведущим колесам и изменяющих крутящий момент и обороты по величине и направлению. К трансмиссии относятся: сцепление 2 (рис.1), коробка передач 3, карданная передача 6, главная передача 9, дифференциал 8, полуоси 7. На автомобилях с двумя и более ведущими мостами в трансмиссию также устанавливают раздаточную коробку 4, распределяющую крутящий момент по ведущим мостам автомобиля.
Ходовая (несущая) часть автомобиля служит для преобразования вращательного движения ведущих колес в поступательное движение автомобиля. К ней относятся рама, передний и задние мосты, колеса, рессоры, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости (устанавливаются на легковых автомобилях при независимой подвеске передних колес).
Механизмы управления автомобиля служат для изменения направления его движения и остановки в заданном месте в заторможенном состоянии. К механизмам управления относятся рулевое управление и тормозная система.
Задание
1. Выполнить в тетради схему кривошипно-шатунного механизма бензинового двигателя
2. Дать описание конструкции деталей шатунно-поршневой группы
3. Выполнить рисунок поперечного разреза поршня двигателя с описанием его элементов
4. Ответить на вопросы задания в письменном виде
Контрольные вопросы:
1.Рассмотреть какое назначение шасси автомобиля и что к нему относиться?
2.Какое назначение трансмиссии на автомобиле и что к ней относится?
3.Какое назначение ходовой части и что к нему относится?
4.Какое назначение механизмов управления и что к ним относится?
Практическое занятие № 2
Тема: Классификация автомобилей по особенностям конструкции
Цель: Изучить классификацию автомобилей по особенностям их конструкций
Задачи:
1. Рассмотреть классификацию автомобилей по назначению, проходимости, по характеру использования и по приспособлению к климатическим условиям.
2. Рассмотреть классификацию и индексацию отечественных грузовых автомобилей
3. Рассмотреть классификацию и индексацию отечественных легковых автомобилей
4. Рассмотреть классификацию и индексацию отечественных автобусов
5. Рассмотреть классификацию и индексацию зарубежных легковых автомобилей
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.
Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
Стенды для разборки-сборки двигателей, двигатели, технологическая оснастка и инструмент для разборки-сборки двигателей
Требования безопасности при выполнении практического задания:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.
Краткие теоретические сведения
Подвижной состав автомобильного транспорта разделяют на три основные группы:
- грузовой;
- пассажирский;
- специальный.
Грузовой подвижной состав.
К грузовому подвижному составу относятся: грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы.
Пассажирский подвижной состав.
К пассажирскому подвижному составу относятся легковые автомобили и автобусы.
Специальный подвижной состав.
К специальному подвижному составу относятся автомобили и прицепы для выполнения различных, строго определённых функций (санитарные, пожарные, автокраны и т. д.)
- по назначению разделяют автомобили: общего пользования и специализированные
( самосвалы, цистерны и т. д.)
- по проходимости различают автомобили дорожной (обычной), повышенной и высокой проходимости.
- по приспособлению к климатическим условиям различают автомобили для эксплуатации в условиях умеренного, холодного (северного) и жаркого (тропического) климата.
- по характеру использования различают одиночные автомобили и автомобили-тягачи для буксирования прицепов и полуприцепов.
Число ведущих колёс автомобиля характеризуется колёсной формулой.
Например, формула 4х2 означает, что общее число колёс – 4, а ведущих – 2.
При этом спаренные колёса, считаются как одно.
Контрольные вопросы:
1.Классификация автомобилей по назначению, проходимости, по характеру использования и по приспособлению к климатическим условиям.
2. Классификация и индексация отечественных грузовых автомобилей
3. Классификация и индексация отечественных легковых автомобилей
4. Классификация и индексация отечественных автобусов
5. Зарубежная классификация легковых автомобилей
Практическое занятие № 3
Тема: Анализ и оценка конструктивных параметров ДВС
Цель: Произвести анализ и оценку конструктивных параметров двигателей внутреннего сгорания
Задачи:
1. Определить конструктивные параметры двигателя
2. Определить степень сжатия и как она определяется
3. Определить как влияет степень сжатия на работу двигателя
4. Назвать пределы степени сжатия бензиновых двигателей
5. Назвать пределы степени сжатия дизельных двигателей
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.
Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции: ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
стенды для разборки-сборки двигателей, двигатели, технологическая оснастка и инструмент для разборки-сборки двигателей.
Требования безопасности при выполнении практического задания:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.
Краткие теоретические сведения
Расстояние по оси цилиндра между мертвыми точками называют ходом поршня S. Каждому ходу поршня соответствует поворот коленчатого вала на 180°.
Перемещение поршня в цилиндре вызывает изменение объема надпоршневого пространства. Объем надпоршневого пространства при положении поршня в ВМТ называют объемом камеры сгорания Vc.
Объем цилиндра, образуемый поршнем при его перемещении между мертвыми точками, называется рабочим объемом цилиндра Vh. Vh=π r2 S или


где D – диаметр цилиндра, мм;
S – ход поршня, мм
Объем надпоршневого пространства при положении поршня в НМТ называют полным объемом цилиндра Va.


Рис 1.2. Схема поршневого двигателя внутреннего сгорания
Рабочий объем двигателя представляет собой произведение рабочего объема цилиндра на число цилиндров.
Отношение полного объема цилиндра Va к объему камеры сгорания Vc называют степенью сжатия

Е – для бензиновых двигателей составляет (6-10); для дизелей (16-23)
Задание
1. Выполнить в тетради схему кривошипно-шатунного механизма дизельного двигателя
2. Дать описание конструкции деталей шатунно-поршневой группы
3. Выполнить рисунок поперечного разреза поршня двигателя с описанием его элементов
4. Ответить на вопросы задания в письменном виде
Контрольные вопросы:
1. Конструктивные параметры двигателя
1.1. Что называют ходом поршня?
1.2. Что называется рабочим объёмом цилиндра?
1.3. Что называется полным объёмом цилиндров?
1.4. Что называется рабочим объёмом двигателя?
2. Что называют степенью сжатия и как она определяется?
3. Как влияет степень сжатия на работу двигателя?
4. Назовите пределы степени сжатия бензиновых двигателей?
5. Назовите пределы степени сжатия дизельных двигателей?
Практическое занятие № 4
Тема: Сравнение и выявление конструктивных отличий бензиновых двигателей
Цель: Изучить конструктивное исполнение, взаимное расположение, назначение, принцип действия основных деталей бензиновых двигателей на основе конкретных конструкции базовых моделей автомобилей отечественного и иностранного производства
Задачи:
1. Изучить классификацию двигателей внутреннего сгорания?
2. Изучить устройство и работу двухтактного двигателя?
3. Изучить устройство и работу четырёхтактного двигателя?
4. Изучить устройство и работу роторного двигателя?
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.
Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
стенды для разборки-сборки двигателей, двигатели, технологическая оснастка и инструмент для разборки-сборки двигателей.
Требования безопасности при выполнении практического задания:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.
Краткие теоретические сведения
По способу смесеобразования - двигатели с внешним смесеобразованием, у которых горючая смесь приготовляется вне цилиндров (карбюраторные и газовые), и двигатели с внутренним смесеобразованием (рабочая смесь образуется внутри цилиндров) - дизели;
По способу осуществления рабочего цикла - четырехтактные и двухтактные;
По числу цилиндров - одноцилиндровые, двухцилиндровые и многоцилиндровые;
По расположению цилиндров - двигатели с вертикальным или наклонным расположением цилиндров в один ряд, V-образные с расположением цилиндров под углом (при расположении цилиндров под углом 180 двигатель называется двигателем с противолежащими цилиндрами, или оппозитным);
По способу охлаждения - на двигатели с жидкостным или воздушным охлаждением;
По виду применяемого топлива - бензиновые, дизельные, газовые и многотопливные;
По степени сжатия. В зависимости от степени сжатия различают двигатели высокого (E=12...23) и низкого (E=4...9) сжатия;
По способу наполнения цилиндра свежим зарядом:
а) двигатели без наддува, у которых впуск воздуха или горючей смеси осуществляется за счет разряжения в цилиндре при всасывающем ходе поршня;
б) двигатели с наддувом, у которых впуск воздуха или горючей смеси в рабочий цилиндр происходит под давлением, создаваемым компрессором, с целью увеличения заряда и получения повышенной мощности двигателя;
По частоте вращения: тихоходные, повышенной частоты вращения, быстроходные
Задание
1. Выполнить в тетради схему двигателя
2. Дать описание конструкции деталей двигателя
3. Описать работу двигателя
Контрольные вопросы:
1. Как классифицируются двигатели внутреннего сгорания?
2. Объяснить устройство и работу двухтактного двигателя?
3. Объяснить устройство и работу четырёхтактного двигателя?
4. Объяснить устройство и работу роторного двигателя?
Практическое занятие №5
Тема: Сравнение и выявление конструктивных отличий дизелей
Цель: Изучить конструктивное исполнение, взаимное расположение, назначение, принцип действия основных деталей дизельных двигателей на основе конкретных конструкции базовых моделей автомобилей отечественного и иностранного производства
Задачи:
1.Изучить устройство и взаимное расположение приборов системы питания дизельного двигателя
2. Изучить конструкцию узлов, систем и механизмов приборов дизельных двигателей.
3. Изучить устройство и взаимное расположение приборов системы питания дизелей.
4.Составить отчет о работе в соответствии с заданием
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.
Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
Приборы системы питания карбюраторного и инжекторного двигателей, технологическая оснастка и инструмент для разборки-сборки приборов.
Требования безопасности при выполнении практического задания:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.
Краткие теоретические сведения
Система питания дизельного двигателя обеспечивает очистку и подачу воздуха, очистку и подачу топлива и равномерное распределение его по цилиндрам двигателя строго дозированными порциями.
К системе питания дизелей относятся топливо- и воздухоподводящая аппаратура, выпускной газопровод и глушитель шума отработавших газов. В дизелях топливный насос высокого давления ТНВД и форсунки конструктивно выполнены отдельно и соединены трубопроводами. Топливоподача осуществляется по двум основным магистралям: низкого и высокого давления.
Назначение механизмов и узлов магистрали низкого давления состоит в хранении топлива, его фильтрации и подачи под малым давлением к насосу высокого давления. Механизмы и узлы магистрали высокого давления обеспечивают подачу и впрыскивание необходимого количества топлива в цилиндры двигателя.
Пуск холодного двигателя должен осуществляться на богатой горючей смеси. Так как частота вращения коленчатого вала двигателя невелика, а стенки цилиндров холодные, то горючая смесь плохо испаряется. Часть ее паров конденсируется на холодных стенках цилиндров, смывая масляную пленку на них, а стекая в поддон картера, разжижает там масло. При этом смесь несколько обедняется и воспламеняется электрической искрой от системы зажигания.
При работе двигателя на холостом ходу и малых нагрузках система питания должна приготавливать обогащенную горючую смесь, так как частота вращения коленчатого вала невелика и цилиндры недостаточно очищаются от отработавших газов, которые обедняют горючую смесь.
Во время работы двигателя на средних нагрузках горючая смесь должна быть обедненной, на полных нагрузках – обогащенной. Резкое открытие дроссельной заслонки может вызвать обеднение горючей смеси и двигатель остановится.
Задание
1. Составить в тетради схему расположения приборов системы питания
2. Дать краткое описание элементов системы питания дизельного двигателя
3. Ответить письменно на контрольные вопросы
Контрольные вопросы:
1. Общее устройство системы питания дизеля?
2. Магистраль низкого давления
2.1. Назначение механизмов и узлов магистрали низкого давления?
2.2. Какие приборы и узлы относятся к магистрали низкого давления?
2.3. Работа механизмов и узлов магистрали низкого давления?
3. Магистраль высокого давления
3.1. Назначение механизмов и узлов магистрали высокого давления?
3.2. Какие приборы и узлы относятся к магистрали высокого давления?
3.3. Работа механизмов и узлов магистрали высокого давления?
Практическое занятие №6
Тема: Сравнение и выявление конструктивных отличий ГБО работающих на СНГ
Цель: закрепить теоретические знания по назначению, устройству и работе приборов и арматуры газобаллонных установок работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ).
Задачи:
1.Изучить назначение, устройство и работу приборов и арматуры газобаллонной установки работающих на СНГ
2.Рассмотреть и уметь объяснить следующие схемы:
2.1. Путь подачи газа из баллонов во впускной трубопровод двигателя в газобаллонной установке для сжатого газа
2.2. Путь подачи газа из баллона во впускной трубопровод двигателя в газобаллонной установке для сжиженного газа
3. Выписать основные параметры, характеризующие изучаемые системы питания двигателей от газобаллонной установки:
3.1. Конструктивные особенности баллонов для сжатого и сжиженного газа
3.2. Конструктивные особенности приборов, предназначенных при приготовления газовоздушной смеси
3.3. Основные конструктивные особенности газобаллонных установок на сжиженном газе
4.Выполнить практическую работу
5.Составить отчет о работе в соответствии с пп.1 – 4, дать ответ на контрольные вопросы
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.
Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
Приборы системы питания газобаллонного автомобиля: газовый баллон с арматурой, газовый редуктор высокого давления, испаритель, электромагнитные клапана, карбюратор-смеситель
Требования безопасности при выполнении практического задания:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.
Краткие теоретические сведения
На сегодняшний день выделяют шесть поколений газобаллонного оборудования для автомобиля. Оборудование первого поколения можно было устанавливать только на карбюраторные двигатели, его устройство позволяло только такой вариант. Оборудование второго поколения отличалось лишь тем, что запорный клапан редуктора был вакуумным, а стал электромагнитным. Это оборудование стало доступным и для инжекторных двигателей.
Оборудование третьего поколения уже оборудовано системой автоматической коррекции подачи газа. Начиная с четвертого поколения оборудования произошли существенные изменения. Появился распределенный газовый впрыск и редуктор теперь действует уже по совершенно иным принципам.
Начиная с пятого поколения оборудования в качестве топлива возможно применять только пропан-бутановые смеси, так как изменился принцип подготовки смеси. Плюсов в этой системе значительно больше, но она стала более дорогой по цене и в обслуживании.
Наконец, шестое поколение оборудования разработано для автомобиля с двигателем непосредственного впрыска. Сейчас это самое перспективное направление развития.
Задание
1. Выполнить в тетради схему питания газобаллонной установки
2. Дать краткое описание и объяснить назначение элементов системы питания газобаллонной установки
3. Ответить на контрольные вопросы
Контрольные вопросы:
1. Выполнить схему системы питания газобаллонной установке работающей на сжиженном нефтяном газе (СНГ)
2. Дать краткое описание и объяснить назначение элементов системы питания газобаллонной установки СНГ
3. Описать преимущества и недостатки двигателей, работающих на СНГ
Практическое занятие № 7
Тема: Сравнение и выявление конструктивных отличий ГБО работающих на СПГ
Цель: закрепить теоретические знания по назначению, устройству и работе приборов и арматуры газобаллонных установок работающих на сжатом природном газе (СПГ).
Задачи:
1.Изучить назначение, устройство и работу приборов и арматуры газобаллонной установки работающих на СПГ
2.Рассмотреть и уметь объяснить следующие схемы:
2.1. Путь подачи газа из баллонов во впускной трубопровод двигателя в газобаллонной установке для сжатого газа
2.2. Путь подачи газа из баллона во впускной трубопровод двигателя в газобаллонной установке для сжиженного газа
3. Выписать основные параметры, характеризующие изучаемые системы питания двигателей от газобаллонной установки:
3.1. Конструктивные особенности баллонов для сжатого и сжиженного газа
3.2. Конструктивные особенности приборов, предназначенных при приготовления газовоздушной смеси
3.3. Основные конструктивные особенности газобаллонных установок на сжатом природном газе
4.Выполнить практическую работу
5.Составить отчет о работе в соответствии с пп.1 – 4, дать ответ на контрольные вопросы
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.
Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
Приборы системы питания газобаллонного автомобиля: газовый баллон с арматурой, газовый редуктор высокого давления, испаритель, электромагнитные клапана, карбюратор-смеситель
Требования безопасности при выполнении практического задания:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.
Краткие теоретические сведения
На сегодняшний день выделяют шесть поколений газобаллонного оборудования для автомобиля. Оборудование первого поколения можно было устанавливать только на карбюраторные двигатели, его устройство позволяло только такой вариант. Оборудование второго поколения отличалось лишь тем, что запорный клапан редуктора был вакуумным, а стал электромагнитным. Это оборудование стало доступным и для инжекторных двигателей.
Оборудование третьего поколения уже оборудовано системой автоматической коррекции подачи газа. Начиная с четвертого поколения оборудования произошли существенные изменения. Появился распределенный газовый впрыск и редуктор теперь действует уже по совершенно иным принципам.
Начиная с пятого поколения оборудования в качестве топлива возможно применять только пропан-бутановые смеси, так как изменился принцип подготовки смеси. Плюсов в этой системе значительно больше, но она стала более дорогой по цене и в обслуживании.
Наконец, шестое поколение оборудования разработано для автомобиля с двигателем непосредственного впрыска. Сейчас это самое перспективное направление развития.
Задание
1. Выполнить в тетради схему питания газобаллонной установки
2. Дать краткое описание и объяснить назначение элементов системы питания газобаллонной установки
3. Ответить на контрольные вопросы
Контрольные вопросы:
1. Выполнить схему системы питания газобаллонной установке работающей на сжатом природном газе (СПГ)
2. Дать краткое описание и объяснить назначение элементов системы питания газобаллонной установки СПГ
3. Описать преимущества и недостатки двигателей, работающих на СПГ
Практическое занятие № 8
Тема: Анализ и оценка конструктивных параметров сцеплений
Цель: Изучение назначения, конструкции, принципа действия сцеплений базовых моделей отечественных автомобилей (ЗИЛ-4331, ГАЗ-3307, КамАЗ-53212, ВАЗ-2110) и требований, предъявляемых к сцеплению.
Задачи:
1. Изучить устройство и работу сухого однодискового фрикционного сцепления.
1.1. Назначение и основные части сцепления. Требования, предъявляемые к сцеплению.
1.2. Конструктивное исполнение ведущих и ведомых частей сцепления. Устройство и принцип действия гасителя крутильных колебаний.
1.3. Устройство механизма выключения сцепления с периферийными пружинами. Работа сцепления.
1.4. Обеспечение требований, предъявляемых к сцеплению. Роль зазора в механизме выключения, в надежной работе и выключении сцепления.
2. Изучить особенности конструктивного исполнения двухдисковых сцеплений, их преимущества и недостатки в сравнении с однодисковыми.
3. Рассмотреть устройство и работу приводов сцеплений и методы регулировки свободного хода педали сцепления.
3.1.Механический привод.
3.2. Гидравлически и привод.
3.3.Пневмогидравлический привод.
4.Выполнить практическую работу
5.Составить отчет о работе в соответствии с заданием
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.
Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
Стенд для разборки-сборки сцеплений, двигатели в сборе со сцеплением, технологическая оснастка и инструмент для монтажа-демонтажа сцеплений и его привода.
Требования безопасности при выполнении практического задания:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.
Краткие теоретические сведения
Сцепление позволяет кратковременно отсоединить коленчатый вал двигателя от других элементов трансмиссии при трогании автомобиля и переключении передач. При этом к сцеплению предъявляются три основных требования: плавность включения, чистота (полнота) выключения, надежность работы. Изучая конструкцию того или иного сцепления, необходимо обратить внимание на то, каким образом достигается выполнение этих требований. Кроме того, чистота выключения и надежность работы зависят от правильной регулировки зазора в механизме выключения, и выяснение способа регулирования его (a значит и регулирования свободного хода педали сцепления) и величин регулируемых параметров – одна из важных задач данной лабораторной работы.
Устройство сцепления и его привода необходимо рассматривать с учетом их применения на конкретном автомобиле. С этой точки зрения легче обосновать использование на автомобилях сложных по конструкции двухдисковых сцеплений и необходимость установки усилителей в приводе. Конструктивные особенности сцепления лучше усваиваются, если при изучении четко выясняется, через какие детали этого элемента трансмиссии проходит силовой поток от коленчатого вала (маховика) двигателя к первичному валу коробки передач: от маховика – к нажимному и среднему дискам, от них к ведомому, от последнего – к ступице. Следует обратить внимание на вопросы обслуживания сцеплений, в частности смазки его деталей.
Задание
1. Выполнить рисунок механизма сцепления или схему его привода
2. Ответить на контрольные вопросы
Контрольные вопросы:
1. Выполнить рисунок однодискового сухого фрикционного сцепления с периферийными пружинами.
2. Привести схему привода сцепления автомобиля ЗИЛ-4331.
3. Объяснить, как регулируется величина свободного хода педали сцепления с механическим приводом?
Практическое занятие № 9
Тема: Анализ и оценка конструктивных параметров КП
Цель: Изучение назначения, конструкции, принципа действия механических ступенчатых коробок передач базовых моделей отечественных автомобилей (ЗИЛ-4331, ЗИЛ-5301, ГАЗ-3307, КамАЗ-53212, ВАЗ-2110).
Задачи:
1. Изучить устройство и работу трехвальной коробки передач. Устройство, взаимное расположение и установка деталей коробки передач (шестерни, валы, подшипники, синхронизаторы, и др.).
1.1. Назначение, устройство и работа синхронизатора.
1.2. Работа коробки передач, включение передач и заднего хода.
1.3. Работа механизма переключения передач. Устройство замков и фиксаторов.
2.2. Ознакомится с особенностями устройства и работы двухвальной коробки передач.
3.Выполнить лабораторную работу
4.Составить отчет о работе в соответствии с заданием
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.
Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
Стенды для разборки-сборки коробок передач, коробки передач, технологическая оснастка и инструмент для разборки-сборки коробок передач.
Требования безопасности при выполнении практического задания:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.
Краткие теоретические сведения
Освоение устройства и работы различных видов коробок передач лучше всего приводить в сравнении друг с другом. После уяснения назначения и принципа действия следует досконально изучить устройство одной из существующих коробок передач. При этом обратить внимание на способы включения передач, как получается прямая, понижающая передача и задний ход, устройство и работу синхронизаторов.
Изучить особенности конструкции и действия механизмов коробок передач других систем. Различия в устройстве коробок передач заключается в количестве шестерен ведомого вала (а значит и в числе передач), в количестве синхронизированных передач, в установке шестерен на ведомом валу (подвижно и неподвижно), в приводе механизма переключения передач. Особое внимание следует обратить на устройство и работу синхронизаторов.
Существует три основных их типа: с блокирующими пальцами (автомобили ЗИЛ, КамАЗ), с блокирующими кольцами (автомобили ГАЗ, ВАЗ, УАЗ), с блокирующей муфтой (автомобили МАЗ). Необходимо разобраться в работе синхронизаторов на основе указанных марок автомобилей и уяснить, чем достигается невозможность включения передач до выравнивания угловых скоростей соединяемых деталей.
Задание
1. Выполнить схему коробки передач или синхронизатора с указанием основных элементов
2. Описать процесс включения передач
3. Ответить на контрольные вопросы
Контрольные вопросы:
1. Выполнить схему трехвальной пятиступенчатой коробки передач с указанием основных элементов.
2. Опишите процесс включения первой передачи и заднего хода.
3. Поясните назначение, устройство и работу фиксаторов механизма переключения передач.
Практическое занятие № 10
Тема: Сравнение и выявление конструктивных отличий КП
Цель: Изучение назначения, конструкции, принципа действия гидромеханических бесступенчатых коробок передач.
Задачи:
1. Изучить устройство и принцип работы гидромеханической коробки перемены передач.
2. Изучить устройство и принцип работы гидротрансформатора.
3. Изучить устройство, взаимное расположение и установку деталей коробки передач (гидротрансформатор, шестерни, валы, подшипники, и др.).
4.Выполнить лабораторную работу
5.Составить отчет о работе в соответствии с заданием
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.
Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
Стенды для разборки-сборки коробок передач, коробки передач, технологическая оснастка и инструмент для разборки-сборки коробок передач.
Требования безопасности при выполнении практического задания:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.
Краткие теоретические сведения
Одним из недостатков механических коробок передач является разрыв потока мощности от двигателя при переключении передач, вызывающий замедление движения и интенсивность разгона автомобиля. Выбор момента переключения передач не всегда близок к наиболее выгодным режимам работы двигателя, что существенно снижает срок службы автомобилей и ухудшает их экономичность. «Автоматы» устраняют эти недостатки.
Вариатор непрерывно и плавно изменяет передаточное число по мере разгона или замедления автомобиля. Вариаторы располагают бесконечным числом передач, они позволяют двигателю работать на наиболее выгодных режимах. Потому модели с вариаторами отличает, при прочих равных, высокая экономичность, сочетающаяся с не менее приличной динамикой.
Вариаторы бывают нескольких типов: клиноременные со шкивами переменного диаметра, цепные, тороидальные.
Задание
1. Выполнить схему коробки передач или гидротрансформатора с указанием основных элементов
2. Описать процесс переключения передач
3. Изучить принцип работы клиноременных вариаторов.
4. Изучить принцип работы тороидальных вариаторов.
5. Изучить устройство, взаимное расположение и установку деталей коробки передач
6. Ответить на контрольные вопросы
Контрольные вопросы:
1. Выполнить схему гидромеханической коробки с параллельным расположением валов с указанием основных элементов.
2. Опишите процесс включения пониженной передачи и заднего хода.
3. Опишите процесс понижения передачи на клиноременной вариаторной коробке передач
4. Перечислите преимущества и недостатки клиноременной вариаторной коробки передач
Практическое занятие № 11
Тема: Анализ и оценка конструктивных параметров редукторов мостов
Цель: Закрепить теоретические знания по назначению, устройству, принципа действия редукторов мостов
Задачи:
1.Изучить назначение и устройство редукторов мостов
2.Рассмотреть и уметь объяснить работу главных передач:
2.1.одинарной
2.2.гипоидной
3. Рассмотреть и уметь объяснить работу дифференциалов:
3.1.колёсных
3.2.межосевых
4.Выполнить лабораторную работу
5.Составить отчет о работе в соответствии с заданием
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.
Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
1. Макеты. Плакаты устройств, детали
2. Механизмы в разрезе или автомобиль
Требования безопасности при выполнении практического задания:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.
Краткие теоретические сведения
Редуктор - это механизм, который состоит из зубчатых и червячных передач, и выполнен в виде отдельного устройства. Он служит для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочего механизма. Основное назначение редуктора это понижение угловой скорости и, вследствие этого увеличение крутящего момента ведомого вала по отношению к ведущему. Есть несколько типов редукторов, можно купить редуктор червячный, цилиндрический редуктор, волновой редуктор, конический угловой редуктор. Все эти виды обусловлены типом передач, на которых построена работа редуктора, или по типу зубчатых колес, это относится к цилиндрическим и коническим редукторам. Кроме того редукторы подразделяются по числу ступеней передачи, существует одноступенчатый редуктор, двухступенчатый редуктор и редукторы с большим ступенчатым числом.
Редуктор представляет собой корпус, в который помещены все элементы передачи – валы, зубчатые колеса, подшипники и остальное. Иногда в корпусе редуктора расположены устройства, которые служат для смазки зацепления и подшипников (к примеру, в корпус редуктора может быть размещен шестеренный масляный насос) или охлаждающие устройства (к примеру, змеевик с водой в корпусе червячного двухступенчатого редуктора).
Редукторы проектируются либо для привода конкретного механизма, либо можно купить редуктор, ориентируясь по заданной нагрузке и его передаточному числу без указания конкретного назначения. Так же редукторы подразделяются на горизонтальные и вертикальные, в соответствии с положением вала в пространстве.
Так как в основе работы редуктора лежит передача и преобразование крутящего момента, основной характеристикой механических редукторов является тип механической передачи, которая в них используется.
Задание
1. Выполнить рисунок редуктора ведущего моста
2. Ответить на контрольные вопросы
Контрольные вопросы:
1. Выполнить схему редукторов с указанием основных элементов.
2. Опишите процесс работы редукторов
3. Произведите сравнительный анализ редукторов разных конструкций
Практическое занятие № 12
Тема: Сравнение и выявление конструктивных отличий мостов
Цель: Закрепить теоретические знания по назначению конструкции, принципа действия ведущих и неведущих мостов базовых моделей отечественных и зарубежных автомобилей.
Задачи:
1. Изучить назначение и устройство ведущих и неведущих мостов базовых моделей
2. Рассмотреть и уметь объяснить следующие схемы:
2.1. Передачи крутящего момента через детали главной передачи
2.2. Передачи крутящего момента через детали дифференциала
3. Описать достоинства и недостатки систем блокировки дифференциала
4. Выполнить практическую работу
5. Составить отчет о работе в соответствии с заданием
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.
Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
1. Макеты. Плакаты устройств, детали
2. Механизмы в разрезе или автомобиль
Требования безопасности при выполнении практического задания:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.
Краткие теоретические сведения
Ведущим мостом автомобиля называется агрегат, предназначенный для увеличения крутящего момента в кардане, распределения этого момента, а также передачи его ведущей колесной оси, что увеличивает тяговые усилия колес. Нарастание крутящего момента и его подачу под углом в 90° обеспечивает главная передача; крутящий момент распределяется между ведущими осями колес с помощью дифференциала, а передается на ведущие колеса полуосями.
Дифференциал, полуоси и главная передача расположены в балке ведущего моста, которая выступает в качестве оси с автомобильными колёсами. Практически всегда задней осью является ведущий мост автомобиля, ось передней части – это управляемый мост, который также может выступать в качестве ведущего. Ведущий задний мост отличается от ведущего переднего моста конструкцией привода к ведущей колесной паре. В автомобиле главная передача предназначена для регулярного увеличения, подводимого от силового агрегата крутящего момента, а также его передачи под углом в 90° к ведущей оси колес. Постоянное повышение крутящего момента определяется передаточным числом главной передачи.
В самой распространенной и часто используемой конструкции ведущего моста автомобиля балка одновременно выполняет функцию картера (внутри своей конструкции балка имеет полуоси привода ведущей колесной оси, дифференциал, главную передачу).
Контрольные вопросы:
1. Выполнить схему передачи крутящего момента одноступенчатого редуктора ведущего моста с указанием основных элементов.
2. Опишите процесс понижения передачи в двухступенчатом редукторе
3. Перечислите преимущества и недостатки систем блокировки дифференциала
Практическое занятие № 13
Тема: Сравнение и выявление конструктивных отличий подвесок
Цель: Изучение назначения, конструкции, принципа действия подвесок базовых моделей легковых автомобилей отечественного и зарубежного производства
Задачи:
1. Изучить устройство и работу подвесок легковых автомобилей. Устройство, взаимное расположение и установка деталей подвесок (рычагов, шаровых опор, осей, сайлент-блоков и др.).
1.1. Назначение, устройство и работа двухрычажных подвесок.
1.2. Назначение, устройство и работа подвесок типа McPherson.
1.3. Назначение, устройство и работа многорычажных подвесок.
1.4. Назначение, устройство и работа подвесок типа De Dion2. Произвести сравнительный анализ подвесок разного типа
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.
Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
Плакаты по устройству подвесок автомобилей, макеты подвесок, Технологическая оснастка и инструмент для разборки-сборки подвесок.
Требования безопасности при выполнении практического задания:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.
Краткие теоретические сведения
Подвеска осуществляет упругую связь несущей системы автомобиля с его колесами (или мостами) и при этом: а)  уменьшает динамические нагрузки, действующие на автомобиль, пассажиров и грузы; б)  передает силы и моменты, возникающие от внешних воздействий, как на колеса, так и на кузов; в)  гасит вертикальные и им сопутствующие колебания колес, вертикальные и угловые колебания кузова автомобиля. Подвеска автомобиля включает в себя упругие элементы, направляющие устройства, гасители колебаний и стабилизаторы поперечной устойчивости. Упругие элементы смягчают толчки, снижают вертикальные ускорения и динамические нагрузки, передаваемые на несущую систему при движении автомобиля, что улучшает плавность его хода.  Направляющее устройство определяет кинематику движения колес и передает на кузов (раму) продольные и боковые реакции дороги, тяговый и тормозной реактивные моменты (если картер главной передачи и опорные элементы тормозного механизма закреплены на этом направляющем устройстве) и в ряде случаев поворачивающий и опрокидывающий моменты колеса от нормальной, продольной и боковой реакций дороги. Гаситель колебаний чаще всего представляет собой отдельное устройство – амортизатор, который гасит взаимные колебания кузова и колес автомобиля; частично эти колебания гасит трение в шарнирах подвески. Для уменьшения поперечного крена кузова автомобиля под действием боковых сил (на повороте, при поперечном уклоне дороги и боковом ветре) в подвеску часто вводится дополнительный упругий элемент – стабилизатор, существенно влияющий на характеристики управляемости автомобиля.
Задание
1. Выполнить схему подвески с указанием основных элементов
2. Ответить на контрольные вопросы
Контрольные вопросы:
1.Выполнить схему двухрычажной подвески и указать название её элементов.
2.Объяснить работу двухрычажной подвески.
3.Привести названия несколько марок автомобилей на которых используется двухрычажная подвеска.
4.Произвести сравнительный анализ двухрычажной подвески с любым другим (на выбор) типом подвески. (Отметить: конструктивные отличия, преимущества, недостатки).
Практическое занятие № 14
Тема: Анализ и оценка конструктивных параметров рулевых управлений
Цель: Закрепить теоретические знания по назначению, конструкции, принципа действия рулевых управлений базовых моделей отечественных и зарубежных автомобилей.
Задачи:
1.Изучить назначение, устройство и работу рулевых механизмов
2.Рассмотреть и уметь объяснить следующие схемы:
2.1.Конструкцию рулевых механизмов
2.2.Передачу усилия от вала рулевого колеса к валу сошки в различных типах рулевых механизмов
3. Выписать основные параметры, характеризующие рулевые механизмы изучаемых автомобилей
4.Выполнить практическую работу
5.Составить отчет о работе в соответствии с заданием
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.
Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
1. Детали и составные части рулевых механизмов
2. Рулевые механизмы разных типов
3. Плакаты
Требования безопасности при выполнении практического задания:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.
Краткие теоретические сведения
Рулевой механизм служит для передачи усилия от рулевого колеса на рулевой привод и уменьшения усилия, необходимого для поворота автомобиля. Передаточное число рулевых механизмов находится в пределах 15-30, вследствие чего усилие, передаваемое сошкой, значительно больше усилия, приложенного к рулевому колесу. Применяются также рулевые механизмы с непостоянным передаточным числом, которое увеличивается по мере перемещения их рабочей пары к среднему положению. Это способствует уменьшению обратных ударов в рулевое колесо при наезде управляемых колес на неровности дороги. С этой же целью в приводе рулевого управления уменьшают плечо поворота колеса глобоидной формы и двух или трехгребневым роликом (червяк-ролик) применяется на большинстве легковых и многих грузовых автомобилях.
Рабочая пара типа червяк-ролик имеет зацепление с переменным зазором. В средней части, соответствующей положению колес для движения автомобиля по прямой, зазор имеет минимальную величину (0,03 мм); при повороте рулевого колеса он увеличивается, так как уменьшается высота зубьев сектора от середины к крайним точкам. При этом по мере поворота автомобиля в ту или иную сторону свободный ход рулевого колеса также возрастает, достигая в крайних положениях 25-30°. Наличие переменного зазора в соединении червяк-ролик повышает чувствительность рулевого управления при среднем положении колес и облегчает вывод рулевого колеса из крайних положений. Рулевой механизм данного типа имеет малые потери на трение, так как при работе ролик не скользит, а катится по червяку, вследствие чего снижается изнашивание деталей и затрачивается меньше усилий на управление автомобилем.
На автомобилях большой грузоподъемности для облегчения управления ими рулевые механизмы имеют большие передаточные числа. При этом не допускается значительного повышения удельной нагрузки на поверхности рабочей пары рулевого механизма. В рулевых управлениях таких автомобилей применяют механизм червяк-сектор с большой поверхностью зацепления или механизм с двумя рабочими парами: винт с гайкой на циркулирующих шариках и зубчатую рейку с сектором.
Задание
1. Выполнить рисунок рулевого механизма с указанием основных элементов
2. Ответить на контрольные вопросы
Контрольные вопросы:
1. Выполнить рисунок рулевого механизма червячного типа и указать название её элементов.
2. Объяснить работу рулевого механизма червячного типа.
3. Привести примеры автомобилей, на которых применяется рулевой механизм червячного типа
4. Произвести сравнительный анализ рулевого механизма червячного типа с любым другим рулевым механизмом
Практическое занятие № 15
Тема: Анализ и оценка конструктивных параметров тормозных механизмов
Цель: Закрепить теоретические знания по назначению, маркировке, конструкции, принципа действия тормозных механизмов базовых моделей отечественных и зарубежных автомобилей.
Задачи:
1.Изучить назначение и устройство тормозных механизмов автомобилей
2.Рассмотреть и уметь объяснить следующие схемы:
2.1.Конструкцию тормозных механизмов барабанного типа
2.2.Конструкцию дисковых тормозных механизмов
4.Выполнить практическую работу
5.Составить отчет о работе в соответствии с заданием
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.
Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
1. Макеты. Плакаты устройств, детали
2. Механизмы в разрезе или автомобиль
Требования безопасности при выполнении практического задания:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.
Краткие теоретические сведения
Тормозная система предназначена для управляемого изменения скорости автомобиля, его остановки, а также удержания на месте длительное время за счет использования тормозной силы между колесом и дорогой. Тормозная сила может создаваться колесным тормозным механизмом, двигателем автомобиля (т.н. торможение двигателем), гидравлическим или электрическим тормозом-замедлителем в трансмиссии.
Для реализации указанных функций на автомобиле устанавливаются следующие виды тормозных систем: рабочая, запасная и стояночная.
Рабочая тормозная система обеспечивает управляемое уменьшение скорости и остановку автомобиля.
Запасная тормозная система используется при отказе и неисправности рабочей системы. Она выполняет аналогичные функции, что и рабочая система. Запасная тормозная система может быть реализована в виде специальной автономной системы или части рабочей тормозной системы (один из контуров тормозного привода).
Стояночная тормозная система предназначена для удержания автомобиля на месте длительное время.
Тормозная система является важнейшим средством обеспечения активной безопасности автомобиля. На легковых и ряде грузовых автомобилей применяются различные устройства и системы, повышающие эффективность тормозной системы и устойчивость при торможении: усилитель тормозов, антиблокировочная система, усилитель экстренного торможения и др.
Тормозная система объединяет тормозной механизм и тормозной привод.
Тормозной механизм предназначен для создания тормозного момента, необходимого для замедления и остановки автомобиля. На автомобилях устанавливаются фрикционные тормозные механизмы, работа которых основана на использовании сил трения. Тормозные механизмы рабочей системы устанавливаются непосредственно в колесе. Тормозной механизм стояночной системы может располагаться за коробкой передач или раздаточной коробкой. В зависимости от конструкции фрикционной части различают барабанные и дисковые тормозные механизмы.
Задание
1. Выполнить рисунок тормозного механизма с указанием основных элементов
2. Ответить на контрольные вопросы
Контрольные вопросы:
1. Выполнить рисунок тормозного механизма барабанного типа и указать название его элементов.
2. Объяснить работу тормозного механизма барабанного типа.
3. Произвести сравнительный анализ тормозного механизма барабанного типа с любым другим (на выбор) типом тормозного механизма.
Практическое занятие № 16
Тема: Сравнение и выявление конструктивных отличий тормозных приводов
Цель: Закрепить теоретические знания по назначению, конструкции, принципа действия приводов тормозов базовых моделей отечественных и зарубежных автомобилей.
Задачи:
1.Изучить назначение и устройство гидравлических приводов тормозов автомобилей
2.Рассмотреть и уметь объяснить работу следующих механизмов:
2.1.Конструкцию приводов тормозных механизмов барабанного типа
2.2.Конструкцию приводов дисковых тормозных механизмов
3.Выполнить практическую работу
4.Составить отчет о работе в соответствии с заданием
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.
Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
1. Макеты. Плакаты устройств, детали
2. Механизмы в разрезе или автомобиль
Требования безопасности при выполнении практического задания:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.
Краткие теоретические сведения
Тормозной привод обеспечивает управление тормозными механизмами. В тормозных системах автомобилей применяются следующие типы тормозных приводов: механический, гидравлический, пневматический, электрический и комбинированный.
Механический привод используется в стояночной тормозной системе. Механический привод представляет собой систему тяг, рычагов и тросов, соединяющую рычаг стояночного тормоза с тормозными механизмами задних колес. Он включает рычаг привода, тросы с регулируемыми наконечниками, уравнитель тросов и рычаги привода колодок.
На некоторых моделях автомобилей стояночная система приводится в действие от ножной педали, т.н. стояночный тормоз с ножным приводом. В последнее время в стояночной системе широко используется электропривод, а само устройство называется электромеханический стояночный тормоз.
Гидравлический привод является основным типом привода в рабочей тормозной системе. Конструкция гидравлического привода включает тормозную педаль, усилитель тормозов, главный тормозной цилиндр, колесные цилиндры, соединительные шланги и трубопроводы.
Для реализации тормозных функций работа элементов гидропривода организована по независимым контурам. При выходе из строя одного контура, его функции выполняет другой контур. Рабочие контура могут дублировать друг-друга, выполнять часть функций друг-друга или выполнять только свои функции (осуществлять работу определенных тормозных механизмов). Наиболее востребованной является схема, в которой два контура функционируют диагонально.
На современных автомобилях в состав гидравлического тормозного привода включены различные электронные системы: антиблокировочная система тормозов, усилитель экстренного торможения, система распределения тормозных усилий, электронная блокировка дифференциала.
Пневматический привод используется в тормозной системе грузовых автомобилей. Комбинированный тормозной привод представляет собой комбинацию нескольких типов привода. Например, электропневматический привод.
Принцип работы тормозной системы
Принцип работы тормозной системы рассмотрен на примере гидравлической рабочей системы.
При нажатии на педаль тормоза нагрузка передается к усилителю, который создает дополнительное усилие на главном тормозном цилиндре. Поршень главного тормозного цилиндра нагнетает жидкость через трубопроводы к колесным цилиндрам. При этом увеличивается давление жидкости в тормозном приводе. Поршни колесных цилиндров перемещают тормозные колодки к дискам (барабанам).
Задание
1. Выполнить схему тормозного привода с указанием основных элементов
2. Ответить на контрольные вопросы
Контрольные вопросы:
1. Выполнить схему гидравлического привода тормозного механизма барабанного типа и указать название его элементов.
2. Объяснить работу гидравлического привода тормозного механизма барабанного типа.
3. Объяснить устройство двухконтурных тормозных систем параллельного подключения
4. Привести примеры автомобилей использующих параллельные тормозные контуры
Практическое занятие № 17
Тема: Сравнение и выявление конструктивных отличий усилителей тормозов
Цель: Закрепить теоретические знания по назначению конструкции, принципа действия усилителей тормозов.
Задачи:
1. Изучить назначение и устройство гидровакуумного усилителя тормозов
2. Рассмотреть и уметь объяснить принцип работы усилителя тормозов:
3. Выполнить практическую работу
4. Составить отчет о работе в соответствии с заданием
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.
Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
1. Плакаты устройств, детали
2. Аккумуляторная батарея или макет батареи
Требования безопасности при выполнении практического задания:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.
Краткие теоретические сведения
Для минимизации усилий водителя при попытке остановить или замедлить тяжелый автомобиль, используется вакуумный усилитель тормозов, принцип действия которого основан на использовании разрежения. При этом его устройство предусмотрено таким, чтобы при даже минимальном приложении усилия на педаль, создавался значительный тормозящий момент, который передается при помощи перетекающей по специальным армированным шлангам жидкости на колодки. При этом схема работы усилителя, равно как и конструкция усилителя, у автомобилей разных производителей может разниться. Однако принцип работы, основная идея использования вакуумного усиления механического движения, остается неизменной.
Прижимное усилие тормозных колодок в автомобилях, конструкция которых не предполагает установку ВУТ, нагнетается усилием, создаваемым водителем при нажатии на педаль. Вакуумный усилитель тормозов использует разницу атмосферного давления для создания разряжения, помогая тем самым создавать давление в тормозной магистрали.
Начнем с того, что рабочая диафрагма разделяет корпус на атмосферную и вакуумную (расположена со стороны ГТЦ) камеры. Она соединена через толкатель с педалью. Когда тормоза не задействованы, следящий клапан поддерживает равное давление в двух камерах. Нажатие на педаль тормоза заставляет следящий клапан «разрезает» связь. Перепускной клапан уравнивает давление атмосферной части корпуса с подкапотным пространством. Разрежение, которое все это время поддерживалось в корпусе ВУТ, теперь притягивает диафрагму. Как только водитель отпускает педаль тормоза, возвратная пружина возвращает эластичную перегородку в свое изначальное положение.
Контрольные вопросы:
1. Назначение и устройство гидровакуумного усилителя тормозов
2. Принцип работы усилителя тормозов:
Практическое занятие № 18
Тема: Сравнение характеристик аккумуляторных батарей
Цель: Закрепить теоретические знания по назначению, маркировке, конструкции, принципа действия аккумуляторных батарей.
Задачи:
1.Изучить назначение и устройство аккумуляторных батарей
2.Рассмотреть и уметь объяснить следующее:
2.1.виды аккумуляторных батарей и их основные параметры
2.2.химические процессы происходящие во время заряда аккумуляторной батареи
2.3.химические процессы происходящие во время разряда аккумуляторной батареи
2.4.маркировка аккумуляторных батарей
3.Выполнить практическую работу
4.Составить отчет о работе в соответствии с заданием
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.
Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
1. Плакаты устройств, детали
2. Аккумуляторная батарея или макет батареи
Требования безопасности при выполнении практического задания:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.
Краткие теоретические сведения
Наиболее важными показателями качества АБ являются: емкость, напряжение, габариты, вес, допустимая глубина разряда, срок службы, КПД, диапазон рабочих температур, допустимый ток заряда и разряда. Также, необходимо учитывать, что все характеристики производитель дает при определенной температуре - обычно 20 или 25 °С. При отклонениях от этого напряжения, характеристики меняются, и обычно в худшую сторону.
Количество энергии, которое может быть сохранено в батарее, называется ее емкостью. Она измеряется в ампер-часах. Одна АБ емкостью 100 Ач может питать потребители током 1 А в течение 100 часов, или током 4 А в течение 25 часов, и т.пЕсть другое определение:
Емкость - это количество электричества в ампер-часах (А-ч), которое способна отдать полностью заряженная батарея при непрерывном 20-часовом разряде с постоянной силой тока, численно равной 0,05 емкости батареи, до напряжения на выводных клеммах АКБ 10,5 В.
Во время пользования АБ нельзя допускать снижения (!) напряжения ниже 10,2 В, так как это приведет к ее порче.
Чем больше сила разрядного тока и ниже температура, тем меньше становится емкость АБ. Емкость зависит также от размера пластин аккумулятора, их числа. Снижение плотности электролита так же приводить к уменьшению емкости батареи.
ЭДС батареи— это разность потенциалов на ее выводных клеммах без нагрузки (при разомкнутой внешней цепи). Данная характеристика взаимосвязана со степенью заряженности батареи, и по ее величине можно оценивать состояние батареи и необходимость ее заряда.
Напряжение АБ — это разность потенциалов на ее выводных клеммах в процессе заряда или разряда (при наличии тока во внешней цепи). Данная характеристика используется при оценке пусковых качеств батареи.
Задание
1. Выполнить рисунок аккумуляторной батареи в разрезе с указанием основных элементов
2. Ответить на контрольные вопросы
Контрольные вопросы:
1. Выполнить рисунок аккумуляторной батареи и указать название её элементов.
2. Объяснить происходящие химические процессы во время заряда аккумуляторной батареи.
3. Расшифровать марку аккумуляторной батареи 6 СТ – 60 ЭР
4. Какая должна быть плотность электролита у полностью заряженной аккумуляторной батарее 6 СТ – 60 ЭР при 25оС?
Практическое занятие № 19
Тема: Построение схем работы генератора и регулятора напряжения
Цель: Закрепить теоретические знания по назначению, маркировке, конструкции, принципа действия генераторов переменного тока.
Задачи:
1.Изучить устройство и работу генератора переменного тока
2.Рассмотреть и уметь объяснить следующие схемы:
2.1. электрическая цепь возбуждения магнитного поля ротора
2.2. электрическая цепь статора
2.3. цепь выпрямительного моста генератора
3. Объяснить основные параметры и характеристики генератора переменного тока
3.1. Номинальное напряжение
3.2. Номинальный ток
3.3. Номинальная мощность
4.Выполнить лабораторную работу
5.Составить отчет о работе в соответствии с заданием
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.
Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
1. Макеты. Плакаты устройств, детали
2. Генератор переменного тока
Требования безопасности при выполнении практического задания:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.
Краткие теоретические сведения
Принцип действия генератора основан на использовании явления электромагнитной индукции, которое состоит в следующем. Если в магнитном поле постоянного магнита перемещать проводник так, чтобы он пересекал магнитный поток, то в проводнике возникнет электродвижущая сила (э.д.с), называемая э.д.с индукции (Индукция от латинского слова inductio — наведение, побуждение).
Явление возникновения индуктированной э.д.с. в проводнике называется электромагнитной индукцией. Если проводник, в котором индуктируется э.д.с, включить в замкнутую электрическую цепь, то под действием э.д.с. по цепи потечет ток, называемый индуктированным током.
Опытным путем установлено, что величина индуктированной э.д.с., возникающей в проводнике при его движении в магнитном поле, возрастает с увеличением индукции (силы) магнитного поля, длины проводника и скорости его перемещения. Индуктированная э.д.с. возникает только тогда, когда проводник пересекает магнитное поле. При движении проводника вдоль магнитных силовых линий э.д.с. в нем не индуктируется.(!)
Ток во внешней цепи генератора возникает в результате действия суммарной э.д.с. Поэтому он протекает непрерывно и только в одном направлении. Ток, как и прежде, будет пульсирующим, однако пульсация получается значительно меньше, чем при одном витке, так как э.д.с. генератора не снижается до нуля.
Увеличивая число проводников (витков) генератора и соответственно число коллекторных пластин, можно сделать пульсации тока очень малыми, т. е. ток по величине станет практически постоянным. Например, уже при 20 коллекторных пластинах колебания э.д.с. генератора не превысят 1 % среднего значения. Во внешней цепи получим ток, практически постоянный по величине.
Задание
1. Выполнить рисунок генератора в разрезе с указанием основных элементов
2. Ответить на контрольные вопросы
Контрольные вопросы:
1.Выполнить рисунок генератора переменного тока с указанием основных элементов и указать название её элементов.
2.Объяснить работу цепи возбуждения магнитного поля ротора
3.Произвести сравнительный анализ генератора переменного тока и генератора постоянного тока. Отметить достоинства и недостатки.
4.Что называют номинальным током генератора?
Практическое занятие № 20
Тема: Построение схем работы систем зажигания
Цель: Закрепить теоретические знания по назначению, маркировке, конструкции, принципа действия систем зажигания.
Задачи:
1. Изучить общее устройство системы зажигания?
2. Изучить устройство и работа приборов системы зажигания?
3. Уметь объяснить принцип работы системы зажигания?
4. Описать недостатки системы зажигания?
5. Выполнить практическую работу
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.
Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
1. Макеты. Плакаты устройств, детали
2. Оборудование по системе зажигания автомобиля
Требования безопасности при выполнении практического задания:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.
Краткие теоретические сведения
Преобразование тока низкого напряжения в ток высокого напряжения и распределение его по цилиндрам двигателя осуществляется приборами системы зажигания.
В системе батарейного зажигания имеется две цепи — низкого и высокого напряжения.
Цепь низкого напряжения питается от аккумуляторной батареи или генератора. В эту цепь кроме источников тока последовательно включены включатель зажигания, первичная обмотка катушки зажигания с добавочным резистором и прерыватель.
Цепь высокого напряжения состоит из вторичной обмотки катушки зажигания, распределителя, проводов высокого напряжения, свечей зажигания.
Классическая система зажигания имеет ряд существенных недостатков:
сила тока низкого напряжения зависит от частоты вращения коленчатого вала двигателя;
через контакты прерывателя проходит ток значительной силы, вызывающий большой электрокоррозионный износ контактов;
ненадежное воспламенение рабочей смеси в двигателях с более высокой степенью сжатия, частотой вращения коленчатого вала и большим количеством цилиндров;
постоянная необходимость регулировки регулятора напряжения из-за вытягивания пружин якоря реле.
добавочный резистор увеличивает сопротивление первичной цепи во время работы на холостых оборотах двигателя, чем уменьшает подачу тока на первичную обмотку катушки зажигания и защищает её от перегрева и прогорания.
Контрольные вопросы:
1. Общее устройство системы зажигания?
2. Устройство и работа приборов системы зажигания?
3. Принцип работы системы зажигания?
4. Недостатки системы зажигания?
Практическое занятие № 21
Тема: Построение схем работы приборов пуска двигателя
Цель: Закрепить теоретические знания по назначению, маркировке, конструкции, принципа действия приборов системы пуска.
Задачи:
1. Изучить устройство стартера
2. Уметь объяснить принцип работы стартера
3. Уметь объяснить работу системы пуска двигателя
4. Выполнить практическую работу
5. Составить отчет о работе в соответствии с заданием
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.
Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
1. Макеты. Плакаты устройств, детали
2. Оборудование по системе пуска двигателя
Требования безопасности при выполнении практического задания:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.
Краткие теоретические сведения
Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока напряжением 12 вольт и, развивающий на холостом ходу примерно 5000 об\мин
Стартер состоит из пяти основных элементов:
Корпус стартера выполнен из стали, имеет форму цилиндра. На внутреннюю стенку корпуса крепятся обмотки возбуждения (обычно четыре) совместно с сердечниками (полюсами). Крепеж происходит винтовым соединением. Винт закручивается в сердечник, который прижимает обмотку к стенке. Корпус имеет резьбовые технологические отверстия для крепления передней части, в которой происходит движение обгонной муфты.
Якорь стартера представляет собой ось из легированной стали, на которую запрессован сердечник якоря и коллекторные пластины. Сердечник имеет пазы для укладки обмоток якоря. Концы обмоток надежно крепятся к коллекторным пластинам. Коллекторные пластины расположены по кругу и жестко установлены на диэлектрической основе. Диаметр сердечника напрямую связан с внутренним диаметром корпуса (совместно с обмотками). Якорь крепится в передней крышке стартера и в задней крышке при помощи втулок, изготовленных из латуни, реже из меди. Втулки одновременно являются и подшипниками.
Втягивающее реле (тяговое реле) устанавливается на корпус стартера. В корпусе тягового реле, в задней части находятся силовые контакты – «пятаки», и подвижный контакт-перемычка, выполненные из мягких металлов. «Пятаки» представляют собой обыкновенные болты, запрессованные в эбонитовую крышку тягового реле. При помощи гаек к ним крепятся силовые провода от аккумулятора и от плюсовых щеток стартера. Сердечник тягового реле соединяется, через подвижное «коромысло» с обгонной муфтой, в простонародье именуемой бендиксом.
Обгонная муфта (бендикс) крепится подвижно на вал якоря и представляет собой роликовый механизм, который связан с шестерней зацепления с венцом маховика. Конструкция собрана так, что при подаче крутящего момента на бендикс в одну сторону, ролики, находящиеся в сепараторе выходят из пазов сепаратора и жестко фиксируют шестерню к наружной обойме. При вращении в противоположную сторону ролики западают в сепаратор, и шестерня вращается независимо от наружной обоймы.
Щеткодержатель элемент стартера, через который подается рабочее напряжение на медно-графитные щетки, а затем передается на коллекторные пластины якоря. Выполнен щеткодержатель в виде диэлектрической обоймы с металлическими вставками, внутри которых находятся щетки. Контакты щеток (мягкий многожильный провод) при помощи точечной сварки привариваются к полюсным пластинам. Полюсными пластинами обычно являются «хвосты» обмоток возбуждения.
Контрольные вопросы:
1. Устройство стартера
2. Принцип работы стартера
3. Принцип работы системы пуска двигателя
Практическое занятие № 22
Тема: Расчёт циклов ДВС
Цель: Формирование практических навыков расчёта циклов ДВС
Задачи:
1. Произвести расчёт мощности двигателя внутреннего сгорания
2. Рассчитать давление двигателя внутреннего сгорания
3. Произвести расчёт силы действующей на поршень двигателя внутреннего сгорания
4. Выполнить отчёт
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.
Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия:
1. Методические рекомендации
2. Рабочие тетради для выполнения практических работ
Требования безопасности при выполнении практического задания:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Краткие теоретические сведения
Мощность – это работа, выполняемая за единицу времени. A N , Вт. При поступательном движении поршня работа равна произведению силы F на перемещение L. F L , H м . Давление представляет собой нормальную силу F, действующую на единицу площади S. S F P , м 2 Н (Па). Сила, действующая на поршень, определяется по формуле F P S , а механическая работа из выражения: A P S L P V P Vh, где Vh – рабочий объём цилиндра. Для поршневых двигателей внутреннего сгорания A P iVh , где i – число цилиндров. Угол поворота коленчатого вала и время определяются выражением 6n , где n – частота вращения, 1 мин . Время одного цикла четырёхтактного двигателя n n n 120 6 720 6 0 .
Контрольные вопросы:
1. Что называют термодинамическим циклом ДВС?
2. Объяснить процесс действительного цикла работы ДВС используя:
2.1 свёрнутую индикаторную диаграмму;
2.2 развёрнутую индикаторную диаграмму по углу поворота кривошипа
Практическое занятие № 23
Тема: Построение диаграмм теоретических циклов ДВС
Цель: Формирование практических навыков расчёта теоретических циклов ДВС
Задачи:
1. Получить навыки построения диаграмм теоретических циклов ДВС
2. Используя данные диаграммы рассчитать циклы ДВС:
2.1 с подводом теплоты к рабочему телу при постоянном объеме;
2.2 с подводом теплоты при постоянном давлении;
2.3 с подводом теплоты как при постоянном объеме, так и при постоянном давлении (смешанный вид)
3. Выполнить отчёт
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.
Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия:
1. Методические рекомендации
2. Рабочие тетради для выполнения практических работ
Требования безопасности при выполнении практического задания:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Краткие теоретические сведения
Теоретическим циклом называется обратимый круговой процесс, в котором теплота превращается в работу с минимальными потерями.
В термодинамике теоретические циклы поршневых двигателей отличаются способами подвода и отвода теплоты и подразделяются на три основных вида:
• с подводом теплоты к рабочему телу при постоянном объеме. Этот способ подвода теплоты близок к протеканию процесса сгорания в двигателях с принудительным зажиганием рабочей смеси;
• с подводом теплоты при постоянном давлении. Является расчетным циклом дизелей, в которых распыливание топлива осуществляется сжатым воздухом (компрессорные дизели). В транспортных средствах такие дизели практически не используются из-за громоздкости компрессорных установок;
• смешанный — с подводом теплоты как при постоянном объеме, так и при постоянном давлении. Этот цикл соответствует рабочим циклам современных автомобильных дизелей транспортного типа.
Во всех трех циклах отвод (потеря) теплоты в холодный источник предполагается при постоянном объеме. Этот вид потерь является существенным для теоретического цикла.
При рассмотрении теоретических пикетов в отличие от действительных принимаются следующие допущения:
• циклы являются замкнутыми и протекают с постоянным количеством одного и того же рабочего тела (газа), следовательно, не учитываются процессы впуска и выпуска и обусловленные ими насосные потери;
• теплоемкость газа в течение всего цикла принимают равной постоянной величине, не зависящей от температуры;
• сгорание топлива в цилиндре заменяют мгновенным подводом топлива извне, а выпуск отработавших газов — мгновенным отводом ее в холодный источник;
• процессы сжатия и расширения протекают без теплообмена с внешней средой, т.е. адиабатно. Трение между поршнями и цилиндрами отсутствует.
В индикаторных диаграммах теоретических циклов по оси абсцисс откладывается в определенном масштабе объем газа над поршнем V, м3, а по оси ординат — абсолютное давление газов в цилиндре р, МПа.
Контрольные вопросы:
1. Объяснить, как осуществляются теоретические циклы поршневых ДВС
2. Объяснить зависимость термического КПД от других основных параметров двигателя (от степени сжатия, степени повышения давления, степени предварительного расширения, показателя адиабаты и т.д.)
Практическое занятие № 24
Тема: Построение диаграмм действительных циклов ДВС
Цель: Формирование практических навыков расчёта действительных циклов ДВС
Задачи:
1. Получить навыки построения диаграмм действительных циклов ДВС
2. Используя данные диаграммы рассчитать действительные циклы ДВС:
3. Объяснить процесс действительного цикла работы ДВС используя:
3.1 свёрнутую индикаторную диаграмму;
3.2 развёрнутую индикаторную диаграмму по углу поворота кривошипа
4. Выполнить отчёт
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения;
ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.
Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия:
1. Методические рекомендации
2. Рабочие тетради для выполнения практических работ
Требования безопасности при выполнении практического задания:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Краткие теоретические сведения
Графическое представление о давлении газов при изменении объёма цилиндра реального двигателя в каждом из четырёх тактов даёт индикаторная диаграмма. Она может быть построена по данным теплового расчёта или снята при испытании двигателя с помощью специального прибора – индикатора, отмечающего одновременно давление в цилиндре и перемещение поршня. Площадь индикаторной диаграммы характеризует работу, совершаемую газами в цилиндре за один цикл. При построении индикаторной диаграммы (рис.1.2.I) по оси абсцисс в определённом масштабе откладывают объём цилиндра V, а по сои ординат – абсолютное давление газа р.
Характерными точками свёрнутой индикаторной диаграммы являются точки a, c, z, b, r. Такую диаграмму часто называют свёрнутой в отличие от развёрнутой индикаторной диаграммы (рис.1.2.II), по оси абсцисс которой откладывают угол α поворота коленчатого вала.
Развёрнутую индикаторную диаграмму применяют при исследовании характера изменения давления газов по α поворота кривошипа за 720о.
Процесс впуска горючей смеси (для бензиновых двигателей) или очищенного воздуха (для дизелей) на свёрнутой индикаторной диаграмме (рис.1.2.I) характеризуется rа, которая расположена ниже линии давления окружающей среды ро.
Контрольные вопросы:
1. Объяснить, как осуществляются действительные циклы поршневых ДВС
2. Объяснить процесс действительного цикла работы ДВС используя:
2.1 свёрнутую индикаторную диаграмму;
2.2 развёрнутую индикаторную диаграмму по углу поворота кривошипа
3. Как, используя диаграмму, определить среднее действительное индикаторное давление цикла Рi
Практическое занятие № 25
Тема: Расчёт механического КПД
Цель: Формирование практических навыков расчёта механического КПД двигателя внутреннего сгорания
Задачи:
1. Получить навыки расчёта механического КПД двигателя внутреннего сгорания
2. Определить как соотносятся КПД по мощности и КПД по работе
3. Изучить производство полезной и общей работы двигателя внутреннего сгорания
4. Выполнить отчёт
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения;
ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.
Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия:
1. Методические рекомендации
2. Рабочие тетради для выполнения практических работ
Требования безопасности при выполнении практического задания:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Краткие теоретические сведения
Каждая машина потребляет большую мощность, чем отдает, поскольку в ней происходят потери мощности (за счет трения, сопротивления воздуха, нагревания и т.д.)
Коэффициент полезного действия представляет собой отношение отдаваемой мощности к подводимой мощности.
Часто бывает целесообразно определить КПД не как отношение мощностей, а как отношение работ, особенно в тех случаях, когда работа над телом совершается не одновременно с работой, производимой самим телом, и с другой скоростью (например, растяжение и сжатие пружины).
Отношение работы АТ непроизводственных сопротивлений к работе движущих сил принято обозначать через Ψ и называть коэффициентом механических потерь. В соответствии с этим формулу можно записать так:
η = АТ /АД= 1 – Ψ
Чем меньше в механизме работ непроизводственных сопротивлений, тем меньше его коэффициент потерь и тем совершеннее механизм в энергетическом отношении.
Из уравнения следует: т. к. ни в одном механизме работа АТ не производственных сил сопротивлений, сил трения (трения коченея, трение скольжение, сухое, полусухое, жидкостное, полужидкостное), практически не может, равняться нулю, то кпд не может равняться нулю.
Из формулы следует, что кпд может быть равен нулю если
АТ = АД
Значит, кпд равен нулю, если работа движущих сил равна работе всех сил непроизводственных сопротивлений, которые имеются в механизме. В этом случае движение является возможным, но без совершения какой либо работы. Такое движение механизма называют движением в холостую.
КПД не может быть меньше нуля, т. к. для этого необходимо, чтобы отношение работ АТ / АД было больше единицы:
АТ / АД >1 или АТ > АД
Из этих неравенств следует, что если механизм, удовлетворяющий указанному условию, находится в покое, то действительного движения не произойти не может, Это явление носит название Самоторможения механизма. Если же механизм находится в движении. То под действием сил непроизводственных сопротивлений он постепенно будет замедлять вой ход, пока не остановится (затормозится). Следовательно, получении при теоретических расчётах отрицательного значения кпд служит признаком самоторможения механизма или невозможности движения в заданном направлении.
Контрольные вопросы:
1. Что такое механический КПД и как его рассчитать
2. Определить отношение КПД по мощности к КПД по работе
3. Ответить чем полезная работа отличается от общей работы двигателя внутреннего сгорания
Практическое занятие № 26
Тема: Расчёт индикаторной, эффективной и литровой мощности двигателя
Цель: Формирование практических навыков расчёта индикаторной, эффективной и литровой мощности двигателя
Задачи:
1. Произвести расчёт индикаторной мощности двигателя внутреннего сгорания
2. Произвести расчёт эффективной мощности двигателя внутреннего сгорания
3. Произвести расчёт литровой мощности двигателя внутреннего сгорания
4. Выполнить отчёт
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.
Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
1. Макеты. Плакаты устройств, детали
2. Оборудование по системе пуска двигателя
Требования безопасности при выполнении практического задания:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Краткие теоретические сведения
Эффективную мощность двигателя можно определить по формуле 20 т Pe iVh n Pe iVh n Ne 120 30 , где т – тактность двигателя (для четырёхтактного – 4, двухтактного – 2). Из анализа формулы следует, что при постоянном рабочем объё- ме iVh величину Ne можно увеличить, повышая n и Pe. Величина Pe пред- ставляет собой среднее эффективное давление, которое за один такт (ход поршня) совершает работу, равную работе, выполняемой переменным дав- лением в цилиндре за цикл. Номинальная мощность – эффективная мощность дизеля при номи- нальной частоте вращения, положении органов управления регулятора частоты вращения, соответствующем полной подачи топлива, стандарт- ным атмосферным условиям, температуре и плотности топлива. Дизель не оборудуется вентилятором, воздухоочистителем, глушителями шума и вы- пуска, искрогасителем, выпускной трубой. Мощность нетто – мощность, развиваемая дизелем при номинальной частоте вращения, но при комплектации дизеля всем необходимым для нормальной работы оборудованием (генератором, вентилятором, радиа- тором системы охлаждения и смазки, воздухоочистителем, глушителем шума, нейтрализатором отработавших газов). Давление – это физическая величина, характеризующая интенсив- ность сил, действующих на поверхность тела. Давление (Н/м2 , Па) опреде- ляется отношением нормальной силы к единице площади: 1 техническая атмосфера = 1кгс/см2 = 0,98·105 Па = 0,1 МПа = 736 мм рт. ст. = 10 м водяного столба.
Давление может быть атмосферным, избыточным, абсолютным, ваку- умметрическим. Недостаток давления до атмосферного называют вакуум- метрическим. Давление больше атмосферного является избыточным. В ци- Рис. 3.1. Виды давлений Ратм Рабс Рвакуум Ризб 21 линдрах ДВС работу совершает избыточное давление.
Контрольные вопросы:
1. Эффективная мощность
1.1. Что такое эффективная мощность и чем она отличается от индикаторной мощности?
1.2. Как рассчитать эффективную мощность?
2. Что такое литровая мощность и как её рассчитать
Практическое занятие № 27
Тема: Построение скоростной характеристики двигателя
Цель: Формирование практических навыков построения скоростных характеристик двигателей внутреннего сгорания
Задачи:
1. Получить и отработать навыки построения скоростных характеристик бензиновых двигателей
2. Получить и отработать навыки построения скоростных характеристик дизелей
3. Выполнить отчёт
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.
Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
1. Макеты. Плакаты устройств, детали
2. Оборудование по системе пуска двигателя
Требования безопасности при выполнении практического задания:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Краткие теоретические сведения
Скоростной характеристикой называется зависимость мощности, крутящего момента, расхода топлива и других показателей работы двигателя от числа оборотов.
Скоростная характеристика строится по данным испытаний двигателя на тормозном стенде и является основным документом для оценки двигателя при проектировании и в эксплуатации. По скоростным характеристикам сравнивают двигатели различных моделей.
Различают нормальные и нормально-эксплуатационные скоростные характеристики.
Нормальная скоростная характеристика снимается с двигателя, не оборудовнного вентилятором, воздухоочистителем и глушителем, а иногда и генератором.
Нормально-эксплуатационная скоростная характеристика снимается с двигателя, оборудованного полным комплектом всех вспомогательных приборов.
Скоростная характеристика двигателя может быть построена также аналитическим путем, но с некоторым приближением.
Характерными точками по оси частот вращения двигателя на скоростной характеристике являются:
nmin – минимальное число оборотов, при которых двигатель еще может устойчиво работать при полной нагрузке;
nM – число оборотов, соответствующее максимальному крутящему моменту;
ng – число оборотов, соответствующее наибольшей экономичности;
ne – число оборотов, соответствующее максимальной мощности;
nX – максимальное число оборотов, которое может развивать двигатель вхолостую при полностью открытом дросселе или полной подаче топлива;
nP – максимальные или “разносные” обороты, которые двигатель может развивать без регулятора при полностью открытом дросселе или полной подаче на холостом ходу. Работа при таком числе оборотов недопустима.
Контрольные вопросы:
1. Что называют скоростной характеристикой ДВС?
2. Чем скоростная характеристика бензинового двигателя отличается от характеристики дизельного двигателя?
3. Как определить номинальную мощность двигателя по скоростной характеристике?
Практическое занятие № 28
Тема: Расчёт сил действующих на автомобиль при его движении
Цель: Формирование практических навыков расчёта сил действующих на автомобиль при его движении
Задачи:
1. Произвести расчёт сил действующих на ведущие колёса автомобиля
2. Произвести расчёт сопротивления качению автомобиля
3. Произвести расчёт сопротивления подъёму автомобиля
4. Выполнить отчёт
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.
Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
1. Макеты. Плакаты устройств, детали
2. Оборудование по системе пуска двигателя
Требования безопасности при выполнении практического задания:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Краткие теоретические сведения
На движущийся автомобиль действует ряд сил, часть из которых направлена по оси движения автомобиля, а часть — под углом к этой оси. Условимся называть первые из этих сил продольными, а вторые боковыми.
Продольные силы могут быть направлены как по ходу, так и против хода движения автомобиля. Силы, направленные по ходу движения, являются движущимися и стремятся продолжить движение. Силы, направленные против хода движения, являются силами сопротивления и стремятся остановить автомобиль.
На автомобиль, движущийся по горизонтальному и прямому участку дороги, действуют следующие продольные силы:
тяговая сила
сила сопротивления воздуха
сила сопротивления качению
При движении автомобиля в гору возникает сила сопротивления подъему, а при разгоне автомобиля—сила сопротивления разгону (сила инерции).
Тяговая сила. Развиваемый двигателем автомобиля крутящий момент передается на ведущие колеса. В передаче крутящего момента от двигателя к ведущим колесам участвуют механизмы трансмиссии. Крутящий момент на ведущих колесах зависит от крутящего момента двигателя и передаточных чисел коробки передач и главной передачи. В точке касания колес с поверхностью дороги крутящий момент вызывает окружную силу. Противодействие дороги этой окружной силе выражается реактивной силой, передаваемой от дороги на ведущее колесо. Эта сила направлена в сторону движения автомобиля и называется толкающей или тяговой силой. Тяговая сила от колес передается на ведущий мост и далее на раму, заставляя автомобиль двигаться. Величина тяговой силы тем больше, чем больше крутящий момент двигателя и передаточные числа коробки передач и главной передачи. Тяговая сила на ведущих колесах достигает наибольшей величины при движении автомобиля на низшей передаче, поэтому низшую передачу используют при трогании с места автомобиля с грузом, при движении автомобиля по бездорожью. Величина тяговой силы на ведущих колесах автомобиля ограничивается сцеплением шин с поверхностью дороги.
Сила сцепления колес с дорогой. Трение, возникающее между ведущими колесами автомобиля и дорогой, называется силой сцепления. Сила сцепления равна произведению коэффициента сцепления на сцепной вес, т. е. вес, приходящийся на ведущие колеса автомобиля. Величина коэффициента сцепления шин с дорогой зависит от качества и состояния дорожного покрытия, формы и состояния рисунка протектора шины, давления воздуха в шине.
У легковых автомобилей полный вес распределяется по осям примерно поровну. Поэтому сцепной вес его можно принять равным 50% полного веса. У грузовых автомобилей при полной их нагрузке сцепной вес (вес, приходящийся на заднюю ось) составляет примерно 60—70% полного веса.
Величина коэффициента сцепления имеет большое значение для эксплуатации автомобиля и безопасности движения, так как от него зависят проходимость автомобиля, тормозные качества, возможность, пробуксовки и заноса ведущих колес. При незначительном коэффициенте сцепления трогание автомобиля с места сопровождается пробуксовкой, а торможение — скольжением колес. В результате автомобиль иногда не удается тронуть с места, а при торможении происходит резкое увеличение тормозного пути и возникновение заноса.
Контрольные вопросы:
1. Ответить какие силы действуют на автомобиль при начале его движения
2. Ответить какие силы действуют на автомобиль при его движении
3. Ответить какие силы действуют на автомобиль при его торможении
Практическое занятие № 29
Тема: Расчёт топливной экономичности автомобиля
Цель: Формирование практических навыков расчёта топливной экономичности автомобиля
Задачи:
1. Произвести расчёт линейного нормирования топлива автомобиля
2. Произвести расчёт группового нормирования топлива автомобилей
3. Произвести расчёт нормирования смазочных материалов
4. Выполнить отчёт
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.
Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
1. Макеты. Плакаты устройств, детали
2. Оборудование по системе пуска двигателя
Требования безопасности при выполнении практического задания:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Краткие теоретические сведения
Существует два вида нормирования расхода топлива: линейные (индивидуальные) и удельные (групповые).
Линейное нормирование заключается в том, что для грузовых автомобилей расход топлива поставлен в прямую зависимость от выполненной работы в тонно-километрах и указывается в литрах на 100 т • км или на 100 км пробега автомобиля, т. е. на транспортную работу и на пробег. Такое нормирование отражает фактический расход топлива, способствует лучшему использованию грузоподъемности автомобилей и ставит в более выгодные условия водителей тех автомобилей, у которых меньше пробег без грузов и эффективнее используется грузоподъемность автомобиля.
Норма расхода топлива на каждые 100 т-км транспортной работы для карбюраторных автомобилей — 2 л, для дизельных — 1,3 л, для газобаллонных на сжиженном газе — 2,5 л.
Норма расхода топлива на 100 км пробега устанавливается в зависимости от модели автомобиля. Например, для автомобиля ГАЗ-53А она равна 25 л, для автомобиля ЗИЛ-130 — 31 л, для автомобиля МАЗ-5335 — 23 л, для автомобиля ЗИЛ 4333 -25,8 л.
Групповое нормирование разрабатывается с учетом структуры парка, объема грузооборота, общего пробега, линейных норм, коэффициентов использования пробега, грузоподъемности автомобилей и фактического расхода топлива за отчетный год.
Групповые нормы определяют затраты топлива на выполнение единицы работы и указываются в граммах на тонно-километры, служат показателем эффективности использования автотранспорта.
Групповая норма — это максимальное количество топлива, которое допускается расходовать при выполнении единицы транспортной работы. На основании групповых норм определяется фонд на топливо.
Групповые нормы устанавливают для автотранспортных предприятий вышестоящие организации. Внутри АТП удельные нормы распределяются по автоколоннам, участкам, цехам.
Контрольные вопросы:
1. Назовите какие нормы расхода топлива для легковых автомобилей?
2. Назовите какие нормы расхода топлива для грузовых автомобилей?
3. Назовите какие нормы расхода топлива для автобусов?
6 Основные источники информации
1. Е.Я. Тур, К.Б. Серебряков, Л.А. Жолобов Устройство автомобилей. -М.: Машиностроение, 2015. 345 с.
2. В.Л. Роговцев, А.Г. Пузанков, В.Д. Олдфильд Устройство и эксплуатация автотранспортных средств. – М.: Транспорт, 2014, 420 с.
3. Автомобили. Лабораторный практикум: Учеб. пособие/ Под ред. А.И. Гришкевича. - Мн.: Выш. шк.,2012. 84 с.

Приложенные файлы


Добавить комментарий