Методическое указания по лабораторным работам МДК. 01.02. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта


Государственное автономное профессиональное образовательное учреждение
Чувашской Республики «Чебоксарский профессиональный колледж им. Н.В. Никольского»
Министерства образования и молодежной политики Чувашской Республики
(ГАПОУ ЧР «ЧПК» Минобразования Чувашии)
УТВЕРЖДАЮ
Директор техникума
___________ С.П. Григорьев
__________2016

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ЛАБОРАТОРНЫХ РАБОТ
по МДК 01.02
Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
Тема 2.1. Методы оценки и контроля качества ТО автомобилей и основные положения действующих нормативно-правовых актов
ППССЗ по специальности 23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
Форма обучения Очная
Чебоксары 2016
ОДОБРЕНА
цикловой комиссией по специальности 23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
Протокол от __ 01.2016 № __
Председатель ______А.А. Борисов
СОГЛАСОВАНО
Протокол Методического совета
от 30.01.2016 № 5
Председатель _______Т.В. Савинова

Разработчик: Васильев В.Л., преподаватель высшей категории Чебоксарского профессионального колледжа им. Н.В. Никольского Минобразования Чувашии
Рецензенты:
Для МДК – работодатель и внутренний
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
4
1 Перечень лабораторных работ по специальности 23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта 5
2 Основные показатели оценки результата
6
3 Требования к оформлению отчета по лабораторной работе
7
4 Критерии оценки выполнения работ
7
5 Содержание лабораторных работ
8
Лабораторная работа №1 Осуществление технологического процесса шиномонтажных работ 8
Лабораторная работа №2 Выполнение балансировки колёс на стенде 10
Лабораторная работа №3 Осуществление технического контроля подвески автомобиля 11
Лабораторная работа №4 Регулировка углов колёс автомобиля на стенде КДС-5К 14
Лабораторная работа №5 Проверка внешних световых приборов специальным оборудованием 17
Лабораторная работа №6 Проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов ГРМ 20
Лабораторная работа №7 Проверка и регулировка компрессии цилиндров двигателя 21
Лабораторная работа №8 Проверка работы системы топливоподачи мотор-тестером МТ10 23
Лабораторная работа №9 Проверка работы системы охлаждения мотор-тестером МТ10 25
Лабораторная работа №10 Проверка работы системы зажигания мотор-тестером МТ10 26
Лабораторная работа №11 Проверка работы датчиков и исполнительных механизмов ЭСУД 28
Лабораторная работа №12 Анализ содержания вредных примесей в ОГ с использованием газоанализатора 30
Лабораторная работа №13 Анализ состояния лакокрасочного покрытия кузова прибором 32
Лабораторная работа №14 Замена ремня ГРМ с последующей установкой зажигания 33
6 Основные источники информации 36
ВЕДЕНИЕ
Методические указания для выполнения лабораторных работ по профессиональному модулю ПМ.01 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта, являются частью ППССЗ по специальности 23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта, Чебоксарского профессионального колледжа им. Н.В. Никольского Минобразования Чувашии.
Методические указания адресованы студентам очной формы обучения.
Цель данных методических указаний – оказать помощь студентам в подготовке и выполнении лабораторных работ.

Для выполнения лабораторных работ обучающийся должен знать:
устройство и основы теории подвижного состава автотранспорта;
базовые схемы включения элементов электрооборудования;
свойства и показатели качества автомобильных эксплуатационных материалов;
правила оформления технической и отчетной документации;
классификацию, основные характеристики и технические параметры автомобильного транспорта;
методы оценки и контроля качества в профессиональной деятельности;
основные положения действующих нормативных правовых актов;
основы организации деятельности организаций и управление ими;
правила и нормы охраны труда, промышленной санитарии и противопожарной защиты.
В результате выполнения лабораторных работ обучающийся должен освоить следующие умения:
разрабатывать и осуществлять технологический процесс технического обслуживания и ремонта автотранспорта;
осуществлять технический контроль автотранспорта;
оценивать эффективность производственной деятельности;
осуществлять самостоятельный поиск необходимой информации для решения профессиональных задач;
анализировать и оценивать состояние охраны труда на производственном участке.
В процессе выполнения лабораторных работ у обучающихся формируются общие компетенции:ОК 1. Понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес.
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
ОК 3. Принимать решения в стандартных и нестандартных ситуациях и нести за них ответственность.
ОК 5. Использовать информационно-коммуникационные технологии в профессиональной деятельности.
Содержание лабораторных работ ориентировано на подготовку студентов к освоению профессиональных модулей ППССЗ по специальности 23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта в соответствии с ФГОС СПО и овладению профессиональными компетенциями (ПК):
ПК 1.1. Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
ПК 1.2. Осуществлять технический контроль при хранении, эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте автотранспорта.
ПК 1.3. Разрабатывать технологические процессы ремонта узлов и деталей.
Перечень лабораторных работ по специальности 23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
Наименование разделов, тем Наименование лабораторных работ Кол. часов Уровень освоения
Раздел 2 ПМ 1. Осуществление технического контроля при хранении, эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте автотранспорта, разработка технологических процессов ремонта узлов и деталей Тема 2.1. Методы оценки и контроля качества ТО автомобилей и основные положения действующих нормативно-правовых актов Лабораторная работа №1 Осуществление технологического процесса шиномонтажных работ 2 2
Лабораторная работа №2 Выполнение балансировки колёс на стенде 2 2
Лабораторная работа №3 Осуществление технического контроля подвески автомобиля 2 2
Лабораторная работа №4 Регулировка углов колёс автомобиля на стенде КДС-5К 2 2
Лабораторная работа №5 Проверка внешних световых приборов специальным оборудованием 2 2
Лабораторная работа №6 Проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов ГРМ 2 2
Лабораторная работа №7 Проверка и регулировка компрессии цилиндров двигателя 2 2
Лабораторная работа №8 Проверка работы системы топливоподачи мотор-тестером МТ10 2 2
Лабораторная работа №9 Проверка работы системы охлаждения мотор-тестером МТ10 2 2
Лабораторная работа №10 Проверка работы системы зажигания мотор-тестером МТ10 2 2
Лабораторная работа №11 Проверка работы датчиков и исполнительных механизмов ЭСУД 2 2
Лабораторная работа №12 Анализ содержания вредных примесей в ОГ с использованием газоанализатора 2 2
Лабораторная работа №13 Анализ состояния лакокрасочного покрытия кузова прибором 2 2
Лабораторная работа №14 Замена ремня ГРМ с последующей установкой зажигания 2 2
Всего 28 2 Основные показатели оценки результата
Осваиваемые
умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У1 Собирать и регистрировать статистическую информацию; ОПОР 1
1.1 Определяет цель наблюдения;
1.2 Выбирает объект наблюдения;
1.3 Составляет программу наблюдения;
1.4 Определяет время и место наблюдения;
1.5 Выбирает вид и способ наблюдения
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.1 Применяет соответствующий способ контроля;
2.2 Исправляет (по возможности) ошибки;
2.3 Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У3 Выполнять расчёты статистических показателей и формулировать основные выводы; ОПОР 3 Выполняет в соответствии с заданием расчеты статистических показателей:
3.1 Относительных;
3.2 Средних (простых и взвешенных);
3.3 Структурных средних;
3.4 Абсолютных показателей математической оценки размера вариации;
3.5 Относительных показателей интенсивности вариации;
3.6 Базисных, цепных и средних показателей рядов динамики;
3.7 Индексов в простой и агрегатной формах.
3.8 Анализирует полученные результаты и делает выводы.
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.3 Требования к оформлению отчета по лабораторной работе
Записать номер и тему лабораторной работы.
Записать учебную цель и задачи.
Записать задачную формулировку (задание).
Выполнить задание согласно методике, осуществив все необходимые расчеты,
построения, заполнение таблиц и т.п.
Сформулировать вывод.
Подготовить (устно или письменно) ответы на контрольные вопросы.
4 Критерии оценки выполнения работ
Оценка «Отлично» выставляется если:
студент полностью самостоятельно выполнил задание;
представил отчет по лабораторной работе;
расчеты выполнил без ошибок, заполнил все таблицы без
погрешностей и замечаний;
сделал верные выводы по результатам работы;
на все вопросы при защите лабораторной работы дал правильные ответы;
корректно использовал профильный понятийный аппарат.
Оценка «Хорошо» выставляется если:
студент полностью самостоятельно выполнил задание;
представил отчет по лабораторной работе;
допустил некоторые неточности в расчетах, заполнил все таблицы, построил графики и т.д. с небольшими замечаниями;
при защите практической работы дал правильные ответы на большинство вопросов;
корректно использовал профильный понятийный аппарат.
Оценка «Удовлетворительно» выставляется если:
студент полностью выполнил задание с помощью товарищей или консультации преподавателя;
представил отчет по лабораторной работе;
допустил существенные ошибки в расчетах;,оформление работы требует доработки;
при защите практической работы затрудняется отвечать на вопросы;
испытывает затруднения при использовании профильного понятийного аппарата.
Оценка «Неудовлетворительно» выставляется если:
студент не выполнил задание;
не представил отчет по лабораторной работе;
не готов отвечать на вопросы и т.п.

5 Содержание лабораторных работ
Лабораторная работа № 1
Тема: Осуществление технологического процесса шиномонтажных работ
Цель: Изучение технологического процесса шиномонтажных работ. Получение практических навыков работы на шиномонтажном станке.
Задачи:
1. Изучить устройство шиномонтажного стенда и принцип работы на нем.
2. Изучить охрану труда при работе на шиномонтажном стенде
3. Изучить назначение и строение шины
4. Изучить радиальный разрез шины
5. Изучить различие диагональной и радиальной шины
6. Изучить маркировку шины
7. Выполнить разбортировку колеса
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
Шиномонтажный станок, компрессор, колёсный диск с шиной, монтажка, мыльный раствор с кисточкой
Требования безопасности при выполнении лабораторной работы:
1. Только обученные и квалифицированные специалисты могут использовать шиномонтажный станок. Обучающиеся допускаются к работе на стенде только после инструктажа по безопасной работе на станке под наблюдением мастера (преподавателя).
2. Станок подключен к питанию сети в 380 вольт, поэтому находиться следует от кабеля и розетки на расстоянии не ближе 50 см. Станок подключают к питанию сети только мастер или преподаватель.
3. Во избежание несчастного случая никогда не помещайте ноги между устройством отбортовки и корпусом станка.
4. Никогда не помещайте руки между монтажной головкой и любым другим компонентом системы.
5. Никогда не помещайте руки между шиной и рабочим столом.
6. Производите отбортовку шины только при сведенных зажимных кулачках. (когда диск зажат)
7. Никогда не помещайте руки между диском колеса и шиной, тем более при накачивании колеса.
8. При работе монтажкой и перед изменением положения монтажной колонны убедитесь, что в рабочей зоне нет людей
9. Держите руки подальше от движущихся частей. Очень опасно носить ожерелья, шейные платки и шарфы, браслеты и подобные украшения и одежду.
Последовательность выполнения работ
1.Демонтаж шины
1.1. Очистите колесо от грязи и удалите все старые балансировочные грузы с диска
1.2. Поместите колесо между отбортовщиком и резиновой подушкой, точно установите лезвие отбортовщика в желаемую позицию к резине и нажатием на педаль (п.3 Рис.1), управляющую отбортовщиком
Перед отбортовкой, во избежание повреждения шины и для облегчения отбортовки, обильно смажьте шину в месте контакта с диском мыльным раствором!

1.3. Повторите операцию несколько раз, поворачивая колеса, для полного отрыва шины от диска
1.4. Установите вертикальную направляющую в рабочее положение так, чтобы монтажная головка (п.8) располагалась непосредственно возле диска. Ролик монтажной головки должен находиться на расстоянии 2мм от диска во избежание повреждения (процарапывания) диска. Поверните рукоятку блокировки (п.1) для неподвижного крепления головки
1.5. С помощью монтажки поместите край шины поверх монтажной головки и, управляя вращением стола с помощью педали (п.5), вращайте стол по часовой стрелке до полного отделения шины.
В том случае, если колесо имеет камеру, надо располагать головку на 10 мм правее вентиля, что бы не повредить шину

1.6. Удалите камеру, если она повреждена. Переверните колесо и повторите описанные операции для демонтажа шины
2. Монтаж шины
Перед монтажом убедитесь в том, что шина и диск подходят друг другу по размеру

2.1. Закрепите диск на поворотном столе
2.2. Обильно смажьте шину в месте контакта с диском мыльным раствором
2.3. Вставьте камеру в шину, если она есть
2.4. Поместите бортик шины левой частью вверх, одновременно прижмите шину и поворачивайте поворотный стол по часовой стрелке чтобы край шины встал на свое место на диске.
Во избежание несчастного случая не помещайте руки между шиной и частями стенда!
3. Накачка шин
Стенд укомплектован пистолетом для накачки шин с манометром.
3.1. Уберите шину с поворотного стола.
3.2. Присоедините пистолет для накачки к клапану шины.
3.3. Нажмите на клапан подачи воздуха несколько раз для постепенного заполнения шины воздухом
3.4. Используя манометр, убедитесь, что давление в шине соответствует рекомендации производителя и не превышает его
Контрольные вопросы:
1. Объясните устройство шиномонтажного стенда и принцип работы на нем.
2. Каковы основные требования охраны труда при работе на шиномонтажном стенде?
3. Объясните назначение и строение шины
4. Объясните различие диагональной и радиальной шины
5. Объясните маркировку шины
Лабораторная работа № 2
Тема: Выполнение балансировки колёс на стенде
Цель: Изучение технологического процесса балансировочных работ. Получение практических навыков работы на балансировочном стенде.
Задачи:
1. Изучить явление дисбаланса
2. Научиться выполнению правильных приемов при работе на балансировочном стенде
3. Изучить причины возникновения, признаки, виды дисбаланса
4. Научиться устранять дисбаланс
5. Развивающая: развитие у студентов культуры труда, ответственности, выносливости, работоспособности.
6. Формирующая: сформировать у студентов навык работы на балансировочном стенде. 7. 7. Сформировать знания, связанные с явлением дисбаланса.
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
Автомобильные колёса, станок балансировочный, клещи специальные, кронциркуль, корректирующие грузики, руководство по эксплуатации балансировочного станка.
Требования безопасности при выполнении лабораторной работы:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.
Последовательность выполнения работы
1. Изучить инструкцию по технике безопасности и эксплуатации балансировочного стенда;
2. Очистить колесо от грязи. Удаляем ранее установленные грузы;
3. Установить колесо на шпиндель балансировочного станка;
4. Подготовить балансировочный станок к запуску и запустить его;
5. Для правильности вычисления масс корректирующих грузиков на внутренней и внешней сторонах колеса зададим точные геометрические параметры колеса.
6. Измеряем дисбаланс балансируемого колеса:
7. Подбираем корректирующий груз;
8. Устанавливаем груз на обод колеса;
9. Проверяем результаты балансировки.
Контрольные вопросы
1. Каким образом уста устанавливают колесо на шпиндель балансировочного станка?
2. Как подготавливается балансировочный станок к запуску?
3. Каким образом задаются геометрические параметры станка?
4. В каких случаях используют программу SPLIT?
5. В каких случаях используют режим ALU, St?
6. Как производится измерение дисбаланса колеса?
7. Как подбирают корректирующий груз?
8. Как устанавливают груз на колесо?
9. В чём заключается проверка результатов балансировки?
Лабораторная работа № 3
Тема: Осуществление технического контроля подвески автомобиля
Цель: Изучение технологического процесса работ по технического контроля подвески автомобиля. Получение практических навыков по определению люфтов в подвеске автомобиля.
Задачи:
1. Изучить назначение, устройство люфт-детектора2. Изучить технологию работы на люфт-детекторе3. Получить первоначальные навыки работы на люфт-детекторе4. Понять, что из себя представляет акустическая диагностика
5. Определить в каких случаях используется акустическая диагностика
6. Изучить технологию выполнения акустической диагностики

Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции: ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
Автомобиль или макет с подвеской, стенд для определения люфтов колёс, справочник по работе со стендом
Требования безопасности при выполнении лабораторной работы:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.
Краткие теоретические сведения
Диагностика подвески автомобиля
Качественная диагностика подвески автомобиля проводится двумя способами. На люфт-детекторе и акустической диагностике.
Диагностика подвески автомобиля на люфт-детекторе проводится в том случает, когда машина явно не характерно ведет себя на дороге, то есть «гуляет» по дороге и при этом слышны стуки, или происходит что то одно.
Автомобиль размещают на специальной платформе, которая имеет свойства полностью имитировать неровную поверхность дороги. В ходе этой диагностики в ходовой части автомобиля, включая и подвеску, выявляются люфты во всех деталях, начиная от шаровых опор и заканчивая рулевыми тягами.
Акустическая диагностика подвески автомобиля
Если диагностика на люфт-детекторе не дала результата (так как определить вертикальные люфты на люфт-детекторе невозможно) необходима акустическая диагностика.
Акустическая диагностика подвески автомобиля проводится с помощью четырех датчиков, которые входят в комплект специального прибора, который, в свою очередь, имеет один блок управления.
Акустическая диагностика занимает от одного до четырех часов в зависимости от сложности неисправности.
На подвески автомобиля крепятся датчики, которые проводами подсоединены к блоку управления. Блок управления находится в салоне автомобиля.
Автомобиль должен находиться в движении. Датчики фиксируют наличия не характерных шумов в подвески автомобиля и передают информацию на пульт. Мастер, который находится в салоне автомобиля, последовательно включает, то одни датчик, то другой, тем самым выясняя, какая деталь вышла из строя. Как правило, одной поездкой здесь не обойтись, как минимум двумя, тремя.
Описание люфт-детектораУниверсальное оборудование для определения излишних люфтов в подвеске и в системе рулевого управления автомобиля. Конструкция пластин позволяет производить циркуляцию движения, с помощью которых можно определить любой люфт как в осевом, так и в радиальном направлении за один ход пластины. Колеса можно перемещать одновременно в любом направлении относительно друг друга и каждое в отдельности. Детекторы люфта не требуют специального фундамента и устанавливаются с помощью трех анкерных болтов. Высота пластины над полом всего 23 мм.

Детекторы используются для диагностики подвески и рулевого управления большегрузных автомобилей, полуприцепов, прицепов и автобусов. До осуществления контроля на наличия возможного люфта, транспортное средство устанавливается на подвижные площадки при включенном ручном тормозе. Оператор приводит в движение площадки посредством дистанционного управления. В пульт управления вмонтирована галогенная лампа, которая позволяет осуществлять визуальный контроль подвески.

Контрольные вопросы:
1. В каких случаях необходима диагностика на люфт-детекторе?
2. В каких случаях необходима акустическая диагностика?
3. Что из себя представляет люфт-детектор?
4. Как производят диагностику на люфт-детекторе?
5. Что из себя представляет акустическая диагностика?
4. Как производят акустическую диагностику?
Лабораторная работа № 4
Тема: Регулировка углов колёс автомобиля на стенде КДС-5К
Цель: Изучение технологического процесса работ по техническому контролю подвески автомобиля. Получение практических навыков по регулировке углов колёс автомобиля на стенде КДС-5К
Задачи:
1. Изучить методы определения углов установки колес (УУК) автомобиля;
2. Изучить порядок подготовки автомобиля к выполнению работ по регулировке УУК;
3. Освоить приемы определения и регулировки углов установки колес автомобиля с помощью стенда КДС -5К
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
стенд для регулировки углов колёс КДС -5К, автомобиль, технологическая оснастка и инструмент для производства работ.
Требования безопасности при выполнении лабораторной работы:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.
Краткие теоретические сведения
3.1. Методы определения углов установки колес автомобиляУглы установки колес (УУК) относятся к геометрическим параметрам, влияющим на управляемость и устойчивость автомобиля, расход топлива и износ шин.
УУК можно определять простейшими инструментами (измерительные линейки, уровни и отвесы), так и оптическими и элетронно-оптическими приборами, включая лазерные и ПЭВМ. В данной работе применяется тест-система СКО-1 с оптико-механическими измерительными приборами, позволяющая измерять следующие параметры: установки передних колес:
а) схождение колес (мм)
АБ схождение колес – положительное
АБ схождение колес – отрицательное


α а) γ

б) в)
б) развал колес (град)
наклон плоскости колеса наружу – развал колес положительный, наклон плоскости колеса внутрь – развал колес отрицательный.
в) продольный наклон оси поворота колеса вниз – положительный, наклон оси поворота колеса вверх – отрицательный.
3.2. Оборудование и приборы:
автомобиль ВАЗ 2106, тест-система СКО-1, приспособления и инструменты
3.3. Подготовка автомобиля
Перед проведением работ проверить элементы подвески и рулевого управления автомобиля на наличие зазоров и люфтов. Выявление неисправности устранить.
Проверить давление в шинах и довести при необходимости до нормы. Обеспечить нормальную загрузку автомобиля.
Установить автомобиль точно на поворотные диски тест-системы СКО-1 как можно ближе к центру их вращения и зафиксировать ручным тормозом.
Установить тормозное приспособление на ножной тормоз автомобиль прокачать вверх и вниз несколько раз нажимом руками на бампер.
3.4. Подсоединение тест-системы СКО-1 к автомобилю
Установить на передние колеса опорные балки с измерительными приборами, зацепившись за бортовую закраину обода с внутренней стороны.
На задние колеса установить индикаторы со шкалами.
Подключить измерительные приборы к блоку питания, а его к сети переменного тока 220 В.
Вывесить с помощью подставки передние колеса, обеспечив их свободное вращение.
С помощью компенсационных винтов совместить ось опорной балки с осью вращения колеса по неподвижному положению светового указателя на шкале индикатора.
3.5. Порядок проведения работы
3.5.1. Измерение и регулировка схождения передних колес
Установить передние колеса в направлении прямолинейного движения. Оба измерительных прибора выставить по уровню и зафиксировать.
Внимание. При измерении схождения колес и развала колес измерительные приборы всегда должны находиться в выверенном, по встроенному уровню, положении.
Поворотом рукоятки блока зеркала направить изображения световых указателей приборов на соответствующие шкалы, закрепленные снизу на корпусах проекторов измерительных приборов (с правого проектора на шкалу левого и наоборот). Вершина светового указателя должна находиться на горизонтальной линии одной из шкал, которая соответствует размеру обода колеса проверяемого автомобиля.
Колеса вращают пока вершина светового указателя на одной из шкал не встанет на нулевую отметку. Тогда величину общего схождения передних колес можно прямо прочитать на другой шкале.
Контрольные вопросы:
1. Назначение углов установки и схождения колёс.
2. Причины изменения углов установки колёс в процессе эксплуатации.
3. Порядок проверки схождения управляемых колёс.
4. Порядок проверки угла развала управляемых колёс.
5. Порядок проведения центровки рулевого колеса.
6. Порядок измерения смещения колеса на переднем мосту.
7. Порядок измерения поперечного и продольного наклона оси по- воротной стойки.
8. Порядок проверки рассогласования поворота колёс.
9. Порядок проверки положения заднего моста.
10. Регулировка углов установки управляемых колёс.
Лабораторная работа №5
Тема: Проверка внешних световых приборов специальным оборудованием
Цель: Изучение технологического процесса работ по техническому контролю внешних световых приборов. Получение практических навыков по проверке и регулировки фар и других внешних световых приборов.
Задачи:
1. Ознакомиться с устройством измерителя параметров света фар автотранспортных средств ИПФ-01 и его назначением
2. Изучить правила пользования и порядок работы с измерителем параметров света фар автотранспортных средств ИПФ-01.
3. Провести измерения параметров света фар автотранспортных средств.
4. По полученным результатам измерений сделать вывод о состоянии световых приборов ТС, установить возможные неисправности.
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
автомобиль, измеритель параметров света фар автотранспортных средств ИПФ-01, схемы, плакаты
Требования безопасности при выполнении лабораторной работы:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.
Порядок выполнения работы
1. Подготовка прибора к использованию.
– В состоянии поставки прибор разобран на узлы. Для подготовки прибора к работе произвести сборку прибора в соответствии с рис. 1.2 – 1.8.
Вначале закрепить стойку (рис. 1.2) на площадке тележки 4-мя болтами и установить на неё измерительный блок, зафиксировав предварительно положение измерительного блока маховиком стопорения (рис. 1.2, поз. 8). Установить на стойке оптический визир, закрепив его маховиком фиксации вертикального перемещения (рис. 1.2, поз. 9).
– Придерживая корпус измерительного блока снизу, повернуть маховик стопорения измерительного блока против часовой стрелки на несколько оборотов. После этого измерительный блок должен плавно (без рывков и заеданий) перемещаться по стойке вверх и вниз (рис. 1.2). Зафиксировать положение измерительного блока по высоте поворотом маховика стопорения измерительного блока на стойке.
– При необходимости выполнить действия по юстировке прибора в соответствии с указаниями п. 2.
– Проверить правильность работы измерительного блока.
– Установить аккумуляторную батарею на фиксаторы, расположенные на задней панели измерительного блока. Подключить разъем кабеля аккумуляторной батареи из комплекта поставки к гнезду питания прибора. Время работы прибора при питании от аккумуляторной батареи не менее 8 часов.
– При питании прибора от бортовой сети автомобиля через прикуриватель подключить кабель питания из комплекта поставки к гнезду питания прибора, а ответную часть в гнездо прикуривателя автомобиля.
Рис. 1.2. Измеритель параметров света фар. Общий вид:
1 – оптический визир системы ориентации; 2 – стойка;
3 – измерительный блок; 4 – болт крепления стойки на площадке тележки (4 шт.);
5 – тележка; 6 – болт для фиксации уровня колеса; 7 – измерительная линейка
для определения высоты установки проверяемой фары;
8 – маховик стопорения измерительного блока; 9 – винт крепления визира
Высота фары и значение шкалы лимба

Нажать кнопку ВВОД, на индикаторе прибора появится сообщение:

где ххх.х – измеренное значение силы света фары дальнего света, кд.18
После того как показания прибора стабилизируются, можно выйти из этого режима.
Для этого нажать кнопку ОТМЕНА. На индикаторе начнут чередоваться сообщения:

Контрольные вопросы:
1. Назначение и устройство измерителя параметров света фар автотранспортных средств ИПФ-01.
2. Перечислите условия и правила установки, необходимые для проведения корректных измерений параметров света фар автомобиля.
3. Перечислите дефекты и неисправности световых приборов, выявляемые с помощью измерителя параметров света фар.
4. Какие меры предосторожности должны быть соблюдены при работе с прибором?
5. Какие параметры можно измерять с помощью прибора?
6. Как осуществляются запись измеренных данных и передача их в линию технического контроля?
Лабораторная работа №6
Тема: Проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов ГРМ
Цель: Отработка учащимися практических навыков и умения в определении значения величин тепловых зазоров клапанов ГРМ, приемов выполнения регулировочных и крепежных операций проверки качества выполненных работ.
Задачи:
2.1. Изучить схему регулировки тепловых зазоров клапанов двигателя, взаимное расположение ее элементов и компоновку.
2.2. Изучить конструктивное исполнение элементов регулировки клапанов у двигателей с нижним расположением распределительного вала
2.3. Изучить конструктивное исполнение элементов регулировки клапанов у двигателей с верхним расположением распределительного вала
2.4. Изучить конструктивное исполнение элементов регулировки клапанов у двигателей с регулировочными шайбами.
2.5. Ответить на вопросы
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
Двигатели с нижним расположением распределительного вала, Двигатели с верхним расположением распределительного вала, Двигатель ВАЗ 2108. Измерительный щуп, инсрумент, приспособление для регулировки клапанов с регулировочными шайбами.
Требования безопасности при выполнении лабораторной работы:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.
Порядок выполнения работы
Регулировка тепловых зазоров производится на холодном двигателе. Для этого необходимо:
- снять крышку с головки блока
- поставить поршень первого цилиндра В.М.Т., при такте сжатия, поворачивая рукояткой коленчатый вал двигателя так, чтобы метка В.М.Т. на шкиве совместилась со штифтом, закрепленном на нижней крышке картера цепного привода газораспределения
- отпустить контргайку, поместить щуп толщиной 0,15мм между торцом стержня клапана и наконечником
- вращая головку нажимного винта специальным торцовым ключом, установить зазор (щуп должен передвигаться при небольшом усилии руки)
- затянуть гайку нажимного винта и проверить щупом величину зазора
- поставить на место крышку головки блока цилиндров.
Контрольные вопросы:
1.Выполнить общую схему ГРМ с кратким описанием назначения элементов.
2.Опишите последовательность операций при регулировке теплового зазора клапанов
3.Ответте, на каких двигателях не производят регулировку клапанов и почему
Лабораторная работа № 7
Тема: Проверка и регулировка компрессии цилиндров двигателя
Цель: Получить практические навыки в определении состояния цилиндро-поршневой группы двигателя по величине компрессии с помощью компрессометра.
Задачи:
1. Изучить наиболее вероятные причины снижения компрессии в двигателе
2. Произвести замер компрессии в цилиндрах двигателя
3. Определить причину снижения давления в конкретно указанном цилиндре
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
Автомобиль или автомобильный двигатель ВАЗ, компрессометр с пределом измерения до 10 кгс/см2, масленка с автомобильным маслом, ключ для свечей, ключи гаечные 14 и 19 мм, ключ торцовый 14 мм, отвертка, пусковая рукоятка, щуп плоский
Требования безопасности при выполнении лабораторной работы:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.
Последовательность выполнения работ
1. Перед проведением измерений прогреть двигатель до рабочей температуры (температура охлаждающей жидкости около 80°С).
Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена. Рекомендуем проверить состояние воздушного фильтра. Если он сильно загрязнен, необходимо его заменить. Допускается временно отстыковать магистраль подачи воздуха от впускного коллектора.
2. Выдернуть из прерывателя-распределителя центральный высоковольтный провод и замкнуть его на массу. В инжекторных двигателях отсоединить колодку жгута низковольтных проводов от модуля зажигания.
Предупреждение: Проворачивание двигателя стартером при отсоединенных наконечниках высоковольтных проводов и неотключенном модуле зажигания может привести к пробою его высоковольтной цепи.
3. Предотвратить подачу топлива.
В двигателях с механическим бензонасосом отстыковать от него подающую топливную магистраль и заглушить.
В двигателях с электрическим бензонасосом снижаем давление в системе питания:
– снимите пробку с топливоналивной горловины топливного бака, в результате чего давление в топливном баке выровняется с атмосферным;
– достаньте предохранитель топливного насоса из блока предохранителей в салоне автомобиля;
– пустите двигатель и оставьте его работать до момента остановки, связанной с отсутствием топлива в распределительной топливной магистрали. Включите стартер на 3 с для гарантированного уменьшения остаточного давления;
После снижения давления предохранитель топливного насоса на место не устанавливаем, чтобы отключить топливный насос.
4. Очистить свечные ниши от пыли и снять наконечники проводов, вывернуть все свечи зажигания.
5. Установить рычаг переключения коробки передач в нейтральное положение и затянуть стояночный тормоз.
6. Несколько раз провернуть двигатель стартером для удаления из цилиндров остатков нагара и копоти.
7. Подсоединить компрессометр к первому цилиндру. Помощнику следует при полностью выжатой педали газа провернуть двигатель стартером в течение 4-5 секунд, пока не установится максимальное показание на приборе, которое следует зафиксировать. Выжимать педаль газа необходимо для того, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку, что уменьшает сопротивление впускного тракта.
8. Записываем показания компрессометра и сбрасываем его стрелку на ноль.
9. Повторяем шаги 7–8 для остальных цилиндров. Давление должно быть не ниже 1,0 Мпа (10 кгс/см2) и не должно отличаться в разных цилиндрах более чем на 0,1 Мпа (1кгс/см2). Пониженная компрессия в отдельных цилиндрах может свидетельствовать о неплотной посадке клапанов в седлах, повреждении прокладки головки блока цилиндров, поломке или пригоранию поршневых колец. Пониженная компрессия во всехцилиндрах указывает на износ поршневых колец.
10. Чтобы выяснить причины недостаточной компрессии заливаем в цилиндр с пониженной компрессией около 20 см3 чистого моторного масла и вновь измеряем компрессию. Если показания компрессометра повысились, наиболее вероятна неисправность поршневых колец. В случае если значение компрессии осталось неизменным – тарелки клапанов неплотно прилегают к седлам или повреждена прокладка головки блока цилиндров.
Контрольные вопросы:
1. Что необходимо сделать перед началом измерения компрессии?
2. Как исключают подачи топлива в цилиндры двигателя?
3. Как исключают искрообразование?
4. Как измеряют компрессию цилиндров двигателя?
5. Какие факторы влияют на снижение компрессии?
Лабораторная работа № 8
Тема: Проверка работы системы топливоподачи мотор-тестером МТ10
Цель: Изучение методики определения технического состояния системы топливоподачи впрысковых автомобилей отечественного и иностранного производства и получение навыков работы.
Задачи:
провести диагностирование системы топливоподачи впрыскового автомобиля, определить причины возможных неисправностей по характерным их признакам, дать техническое заключение.
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
Мотор-тестор МТ-10, манометр топливный МДФ-1, объект исследования (автомобиль с впрысковым двигателем и электронной системой управления двигателем (ЭСУД))
Требования безопасности при выполнении лабораторной работы:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.
Краткие теоретические сведения
При включенном стартере или работающем двигателе бензонасос работает непрерывно до тех пор, пока БУ получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) ЭСУД. При включении только зажигания сигнал от ДПКВ на БУ не поступает, и включение бензонасоса происходит на 2 с, после чего он отключается. После трех таких кратковременных включений очередное включение бензонасоса происходит только с началом вращения коленчатого вала. Электробензонасос через топливный фильтр подает топливо по подающему топливопроводу в рампу форсунок, где регулятором поддерживается постоянный перепад давления топлива на форсунках. Избыток топлива через шланг сливного топливопровода возвращается в топливный бак. Регулятор давления посредством вакуумного шланга соединен с впускной трубой двигателя. В результате этого регулятор компенсирует увеличение нагрузки двигателя увеличением давления топлива в рампе при увеличении давления во впускной трубе. При уменьшении давления во впускной трубе (уменьшении открытия дроссельной заслонки) регулятор уменьшает давление топлива, сбрасывая его излишек в топливный бак. При неработающем двигателе и включенном бензонасосе давление топлива в системе составляет 2,9−3,3 кгс/см2 (284−325 кПа). При работе двигателя на холостом ходу это давление уменьшается на 0,2−0,7 кгс/см2 (21−69 кПа) за счет разрежения, создаваемого во впускном трубопроводе. Для проведения диагностики топливной системы электробензонасос может быть включен без пуска двигателя и включения зажигания. Это обеспечивается подачей напряжения от аккумуляторной батареи (АБ) на контакт «G» колодки диагностики
Контрольные вопросы:
1. Изучить инструкцию по технике безопасности при выполнении лабораторных работ.
2. Изучить устройство и принцип работы системы топливоподачи с распределенным впрыском топлива.
3. Подключить топливный манометр к системе топливоподачи.
4. Продиагностировать систему топливоподачи и дать техническое заключение
Лабораторная работа № 9
Тема: Проверка работы системы охлаждения мотор-тестером МТ10
Цель: Изучение технологического процесса работ по диагностике систем охлаждения двигателей. Получение практических навыков работы на диагностическом оборудовании.
Задачи:
1. Смоделировать алгоритм поиска возможных неисправностей и их причин в системе охлаждения двигателя
2. Описать технологию проверки системы охлаждения
3. Составить отчёт
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
Автомобиль или действующий двигатель внутреннего сгорания, мотор-тестер МТ-10, инструмент.
Требования безопасности при выполнении лабораторной работы:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.
Краткие теоретические сведения
Двигатель перегревается пониженный уровень охлаждающей жидкости в радиаторе Долейте охлаждающую жидкость Неисправен термостат (клапан завис в закрытом положении) Замените термостат Неисправен водяной насос Проверьте насос и в случае неисправности замените Ослаблено натяжение ремня привода водяного насоса Проверьтеи при необходимости отрегулируйте натяжение ремня Сердцевина радиатора засорена грязью и насекомыми Промойте снаружи сердцевину радиатора (струёй воды под небольшим давлением со стороны вентилятора)Трубки радиатора, шланги и рубашка охлаждения двигателя засорены накипью Промойте систему охлаждения и заполните свежей охлаждающей жидкостью Электровентиляторы не включаются из-за обрыва электрических цепей датчиков, выхода из строя предохранителей, датчиков, дополнительного сопротивления, реле или электродвигателя вентилятора Проверьте и восстановите электрические цепи. При необходимости замените предохранители, датчики, реле или электровентилятор в сбореПовреждение клапана в пробке радиатора (постоянно открыт, из-за чего система находится под атмосферным давлением) Замените пробку радиатора. Двигатель перегревается, из отопителя поступает холодный воздухЧрезмерное снижение уровня охлаждающей жидкости из-за утечки или повреждения прокладки головки блока цилиндров, вызывающее образование паровых пробок в водяной рубашке двигателя Устраните утечку охлаждающей жидкости. Замените поврежденную прокладку головки блока цилиндров. Двигатель долго не прогревается до рабочей температуры, тепловой режим во время движения нестабиленНеисправен термостат (клапан завис в открытом положении) Замените термостат Постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачкеНегерметичен радиатор Замените радиатор. Негерметичен расширительный бачок Замените расширительный бачок. Утечки охлаждающей жидкости через негерметичные соединения патрубков и шлангов Замените хомуты крепления шланговПовреждено уплотнение водяного насоса Замените водяной насосНедостаточно затянуты болты крепления головки блока цилиндров (во время длительной стоянки на холодном двигателе появляется течь охлаждающей жидкости в стыке головки блока с блоком цилиндров; кроме того, возможно появление следов охлаждающей жидкости в моторном масле) Затяните болты крепления головки блока цилиндров необходимым моментом. Утечка охлаждающей жидкости через поврежденную прокладку впускной трубы Замените поврежденную прокладку. Негерметичен радиатор отопителя Замените радиатор отопителя1. Двигатель перегревается. Причина неисправности Способ устранения Технические условия. 1.Пониженный уровень охлаждающей жидкости в радиаторе Долейте охлаждающую жидкость На легковых автомобилях уровень охлаждающей жидкости следует производить на холодном двигателе ( желательно при температуре 20° С). Уровень охлаждающей жидкости дoлжен быть на автомобилях ВАЗ на 20-30 мм выше риски c отметкой «MIN» в расширительном бачке
Контрольные вопросы:
1. В чем назначение системы охлаждения?
2. Преимущества и недостатки систем жидкостного охлаждения.
3. Преимущества и недостатки систем воздушного охлаждения.
4. Принцип работы жидкостного насоса центробежного типа.
5. Назначение контрольного отверстия в корпусе жидкостного насоса.
Лабораторная работа № 10
Тема: Проверка работы системы зажигания мотор-тестером МТ10
Цель: Изучение технологического процесса диагностики системы зажигания. Получение практических навыков работы на мотортесторе МТ10М.
Задачи:
1. Ознакомиться с назначением и устройством стробоскопа.
2. Изучить правила пользования и порядок работы со стробоскопом.
3. Провести контроль и установку начального угла опережения зажигания.
4. Снять характеристики центробежного регулятора опережения зажигания.
5. По полученным результатам измерений сделать вывод о состоянии системы зажигания, установить возможные неисправности.
4.Выполнить лабораторную работу
5.Составить отчет о работе в соответствии с заданием
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
Автомобиль или действующий инжекторный двигатель с диагностическим разъёмом, диагностический стенд МТ10. Стробоскоп. Инструмент.
Требования безопасности при выполнении лабораторной работы:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.
Краткие теоретические сведения
А. Для определения частоты вращения коленчатого вала двигателя и определения угла опережения зажигания необходимо выполнить следующие действия: 1. Включить зажигание и дать двигателю прогреться. 2. Подключить кабель питания стробоскопа к аккумулятору автомобиля. Разъём типа «крокодил», отмеченный красным цветом, подключается к положительной клемме аккумулятора (отмеченной зна- ком «+»). Разъём типа «крокодил», отмеченный чёрным цветом, подключается к отрицательной клемме аккумулятора (отмеченной знаком «–»). Цифровой индикатор отобразит «– – –» и загорится индикатор «об/мин». Отсутствие индикации указывает на неисправность стробоскопа, кабеля питания или низкое напряжение аккумулятора. 3. Подключить индуктивный датчик стробоскопа к высоковольтному проводу, идущему к свече за- жигания первого цилиндра двигателя автомобиля. При подключении клещи нужно расположить так, что- бы направление стрелки на датчике совпадало с направлением вдоль провода в сторону свечи. После пра- вильного подключения клещей на индикаторе стробоскопа отобразится значение частоты оборотов двигателя, уменьшенное в 10 раз. 4. Направить стробоскоп стеклянной линзой в сторону двигателя машины. 5. Выставить необходимое количество оборотов коленчатого вала двигателя, управляя дроссельной заслонкой автомобиля. 6. Используя кнопку переключения режимов, перевести стробоскоп в режим определения угла опережения зажигания. Должен загореться индикатор «град». 7. Направить световой пучок стробоскопа на метку визуального контроля угла опережения зажигания (в зависимости от типа автомобиля или двигателя – это могут быть риски или приливы ВМТ на корпусе двигателя и на шкиве или маховике коленчатого вала двигателя). 8. Нажимая кнопки «+» и «–» на стробоскопе, добиться совмещения риски ВМТ на маховике или шкиве коленвала двигателя с риской ВМТ на корпусе двигателя. 9. Цифровой индикатор отобразит установленный угол опережения зажигания. Снять показания цифрового индикатора. 10. Нажимая кнопки «+» и «–» на стробоскопе, установить угол опережения зажигания равный 7° п. к. в. (положение коленчатого вала) (ВАЗ-2107), вращая корпус распределителя зажигания, до- бейтесь совмещения риски ВМТ на маховике или шкиве коленчатого вала двигателя с риской ВМТ на корпусе двигателя. Требуемый угол зажигания установлен. Б. Для проверки характеристики центробежного регулятора необходимо выполнить следующие действия: 1. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг, идущий к вакуумному регулятору. 2. Для получения первой точки характеристики подключаем стробоскоп, как для проверки начального угла опережения зажигания. 3. Направляем луч стробоскопа на контрольные метки, увеличиваем частоту вращения коленчатого вала до 1000 мин –1 , с помощью кнопок «+» и «–» совмещаем контрольные метки (при увеличении оборотов контрольные метки «разъезжаются» и кнопками «+» и «–» их возвращают в первоначальное положение, соответствующее начальному УОЗ). На цифровом индикаторе отобразится величина угла, на которую центробежный регулятор увеличил начальный УОЗ. 4. Далее аналогичные измерения проводим на оборотах коленчатого вала 1500 мин –1, 2500 мин –1 , 3000 мин –1 . Полученные значения сверяем с характеристикой, показанной на рис. 4.3, если значения находятся в поле допуска, то центробежный регулятор исправен.
Контрольные вопросы:
1. Рассказать о назначении, устройстве и порядке работы со стробоскопом. n, мин –1 А а 20 10 0 1000 2000 3000 15°30′±1°
2. Что называется углом опережения зажигания и почему его необходимо изменять в зависимости от режима работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС)?
3. Рассказать принцип работы центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания.
4. Перечислить возможные неисправности центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания и их признаки.
Лабораторная работа № 11
Тема: Проверка работы датчиков и исполнительных механизмов ЭСУД
Цель: изучить назначение, устройство, правила пользования блоком автомобильной диагностики АМД-4А в режиме сканера с использованием программы МТ-10.
Задачи:
1. Ознакомиться с назначением и устройством блока автомобильной диагностики АМД-4А и манометра для измерения давления топлива МТА-4ИР.
2. Ознакомиться с программным обеспечением «Мотор-тестер МТ-10».
3. Изучить правила пользования АМД-4А и МТА-4ИР, ознакомиться с порядком проведения диагностики электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
4. Провести сеанс диагностики и получить значения параметров ЭСУД.
5. Полученные значения занести в таблицу и сделать выводы о состоянии ЭСУД.
6. Составить отчёт о проделанной работе.
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
Автомобиль, или действующий инжекторный двигатель с диагностическим разъёмом, блок автомобильной диагностики АМД-4А с набором кабелей и переходников, компьютер с установленной программой МТ-10, манометр для измерения давления топлива МТА-4ИР.
Требования безопасности при выполнении лабораторной работы:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.
Краткие теоретические сведения
Назначение блока автомобильной диагностики АМД-4А. Блок автомобильной диагностики АМД-4А с программным обеспечением МТ-10 предназначен для диагностики двигателей внутреннего сгорания автомобилей, оснащенных системами электронного управления впрыском топлива. Конструк- ция АМД-4А позволяет использовать его как в стационарном, так и в мобильном варианте. Питание осуществляется от аккумулятора тестируемого автомобиля. АМД-4А в режиме сканера позволяет: − отображать в динамике все контролируемые параметры электронных блоков управления (ЭБУ) и напрямую устройств электронных систем управления двигателями (ЭСУД), просматривать как в циф- ровом, так и в графическом виде до 16 параметров одновременно; автоматически определять тип ЭБУ (только для автомобилей ВАЗ, ГАЗ, ИЖ, ЗАЗ); − управлять исполнительными механизмами двигателя в процессе отображения интересующих па- раметров (если это позволяет ЭБУ); − вести долговременную запись поступающей информации; − получать сведения об ошибках ЭБУ, паспортах ЭБУ, двигателя, калибровках, таблицах коэффициентов топливоподачи; − проводить испытания для определения механических потерь, скорости прогрева двигателя и другие (в зависимости от типа ЭБУ). − создать базу данных для учёта и систематизации клиентов и проводимых работ.
Контрольные вопросы:
1. Что подразумевается под протоколом передачи данных ЭСУД ДВС?
2. Перечислите датчики и исполнительные механизмы ЭСУД, расскажите об их назначении и выполняемых функциях.
3. Расскажите о назначении и выполняемых функциях сканера на примере АМД-4А.
4. Расскажите о порядке проведения диагностики ЭСУД с использованием АМД-4А.
5. Перечислите возможные неисправности ЭСУД, выявляемые и не выявляемые с помощью сканера.
Лабораторная работа № 12
Тема: Анализ содержания вредных примесей в ОГ с использованием газоанализатора
Цель: Овладение методикой измерения объёмной доли оксида углерода (СО), углеводоро- дов, диоксида углерода (СО2) и кислорода (О2) в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями, закрепление теоретических знаний.
Задачи:
1. Ознакомиться с устройством прибора Инфракар М1.
2. Изучить правила пользования и порядок работы с прибором для исследования фракционного состава и качества отработавших газов автомобилей с бензиновыми двигателями.
3. Провести исследование фракционного состава и качества отработавших газов автомобиля с бензиновым двигателем.
4. По полученным результатам измерений сделать вывод о качестве отработавших газов. 5. Составить отчёт о проделанной работе
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
Автомобиль или действующий автомобильный двигатель, прибор Инфракар М1Требования безопасности при выполнении лабораторной работы:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.
Краткие теоретические сведения
В настоящее время важнейшим фактором, который определяет уровень загрязнения атмосферы в городах, выступает автомобильный транспорт. Вклад автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в загрязнение воздуха составляет до 90 % по окиси углерода (СО) и до 70 % по окиси азота (NO). Автомобили выделяют в окружающую среду с парами топлива, отработавшими и картерными газами свыше 160 наименований различных химических веществ. Предельно допустимые концентрации загрязняющих веществ в атмосфере представлены в табл. 7.1. Загрязнение воздуха идёт по трём каналам: 1. Отработавшие газы, выбрасываемые через выхлопную трубу – 65 %. 2. Картерные газы – 20 %. 3. Углеводороды в результате испарения топлива из бака и соединений трубопроводов – 15 %.
Сокращение вредных выбросов двигателями автомобилей можно добиться разными путями и прежде всего поддержанием исправного технического состояния автомобилей. Двигатели должны регулироваться на токсичность и дымность отработавших газов по показателям, установленным ГОСТ Р 52033–2003 (для бензиновых двигателей). Данный стандарт устанавливает нормы предельно допустимого содержания оксида углерода (СО) и углеводородов (CmHn) в отработавших газах автомобильных бензиновых двигателей. Содержание окси- да углерода и углеводородов в отработавших газах определяют при работе двигателя в режиме холостого хода на минимальной (nмин) и повышенной (nпов) частотах вращения коленчатого вала двигателя, установленных предприятием-изготовителем автомобиля.
Контрольные вопросы:
1. Перечислите основные загрязняющие вещества отработавших газов и их ПДК.
2. Какие значения содержания оксида углерода и углеводородов установлены ГОСТ 52033–2003 для автомобильных двигателей?
3. Расскажите о назначении прибора Инфракар М.
4. Каков принцип действия прибора для измерения компонентов отработавших газов?
5. Опишите методику исследования качества отработавших газов.
6. Как подготовить автомобиль для проверки качества отработавших газов?
7. Как влияет техническое состояние системы питания на мощность и расход топлива двигателя?
Лабораторная работа № 13
Тема: Анализ состояния лакокрасочного покрытия кузова прибором
Цель: Ознакомление студентов с принципом работы толщиномера – прибора для контроля размеров определение толщины различных видов материалов. Приобрести практические навыки при работе с приборами для измерения лакокрасочного покрытия.
Задачи:
1. Определять с помощью указанных толщиномеров толщину различных материалов и изделий
2. По полученным результатам измерений сделать вывод о качестве покрытия.
3. Составить отчёт о проделанной работе
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
Автомобиль или часть конструкции автомобиля, толщинометр.
Требования безопасности при выполнении лабораторной работы:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.
Краткие теоретические сведения
Ультразвуковой толщиномер УТ-301-2М (рис. 1.1) является переносным измерительным прибором. Электрическая схема толщиномера конструктивно разделена на два блока: измерительный и блок питания. Измерительный блок – выполнен на печатной плите из 2-х стороннего фольгированного стеклотекстолита.
Электрические элементы смонтированы на плите в соответствии с требованиями стандартов, имеют маркировку и покрыты электроизоляционным лаком.
В передней части плиты размещено цифровое табло из 4-х ламп ИН-16, а так же пять переключателей П2К, которые через специальные окна выводятся на лицевую панель.
Блок питания, содержащий трансформатор, 2 плиты стабилизации напряжения, электролитические конденсаторы фильтра, собран на металлическом основании и также крепится к корпусу винтами. Измерительный блок и блок питания разделены электрическим экраном.
На лицевой панели расположены:- окно цифрового табло «мм» из цветного стекла;
- тумблер «сеть» для включения и выключения питания толщиномера;
- кнопки «I», «II» - для выбора требуемого диапазона измерения толщин;
- кнопка « » для выбора ручного режима работы;left000
- кнопка «алюминий, титан-сталь» для выбора материала контролируемой детали;
- кнопка « » - для выбора автоматического режима работы;left000
- ручка «грубо» - для грубой настройки верхнего предела прибора в выбранном диапазоне по мерам толщины;
- ручка « точно» - для точной настройки верхнего предела;
- ручка «» для настройки нижнего предела диапазона.
На боковой стенке справа расположены две розетки с маркировкой (розетка с черной маркировкой «о» - для подключения приемных пьезоэлементов, ультразвуковой головки, а без маркировки – передающего пьезоэлемента).
На задней панели расположены:- держатель предохранителя «IA»;
- тумблер переключения напряжения питания «220В», «36В» с блокировочным кронштейном;
- выход «сеть», защищенный резиновой втулкой для вывода кабеля питания.
Блок измерения и блок питания закрыты съемными верхними и нижними кожухами, что обеспечивает доступ к элементам схемы при регулировки и ремонте. С целью защиты от 5 вибраций прибор устанавливается на 4 амортизатора АО-10. Заземление корпуса толщиномера обеспечивается через кабель питания специальным выводом с лепестком, расположенном на вилке кабеля питания.Контрольные вопросы:
1. Применение ультразвукового и магнитопорошкового толщиномеров.
2. Конструкция ультразвукового и магнитопорошкового толщиномеров.
3. Принципиальная схема ультразвукового и магнитопорошкового тол-щиномеров.
Лабораторная работа № 14
Тема: Замена ремня ГРМ с последующей установкой зажигания
Цель: Закрепить теоретические знания по назначению, устройству и работе приводов системы зажигания
Задачи:
1.Изучить назначение и устройство приводных валов переднеприводных автомобилей
2.Рассмотреть и уметь объяснить работу приводных валов
3.Произвести сравнительный анализ приводных валов разных конфигураций
4.Выполнить лабораторную работу
5.Составить отчет о работе в соответствии с заданием
Осваиваемые умения Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения; ОПОР 2
2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники ОПОР 4
4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы.
4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.Формируемые общие компетенции:
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Профессиональные компетенции:
ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Обеспеченность занятия (оборудование):
1. Макеты. Плакаты устройств, детали
2. Механизмы в разрезе или автомобиль
Требования безопасности при выполнении лабораторной работы:
Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.
Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.
Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.
Краткие теоретические сведения
Ремень выходит из строя без предупреждения, поэтому ему требуется периодическая замена. Периодичность колеблется в зависимости от марки и модели автомобиля. Данная информация приводится производителями в технической документации на машину. Специалисты рекомендуют менять ремень через каждые 75 000 километров пробега. Этот срок может быть большим или меньшим в зависимости от текущего состояния детали.
Оно определяется визуально: если ремень не стерся, не растянулся, на нем не появились трещины и другие дефекты, он будет работать и дальше.
Ремень газораспределительного механизма располагается спереди двигателя и хорошо заметен. В некоторых моделях он устанавливается открыто, в некоторых – под крышкой, защищающей его и шкивы механизмов. В современных двигателях коленвал через ремень приводит в движение не только газораспределительную систему, но и многие другие устройства. Поэтому ремень проходит по сложному маршруту, для достижения максимальной компактности и оптимального натяжения он ограничивается регулируемыми валиками.
Для того чтобы снять ремень, необходимо ослабить подвижные валики, что снизит натяжение и позволит высвободить резиновую ленту, а на ее место установить новую. Далее нужно с помощью тех же валиков обеспечить максимальное натяжение ремня для обеспечения его наивысшей эффективности.
Меняя ремень устанавливайте только новый вместе с натяжителями и дополнительными ролики для повышения надежности и безопасности.
Следует отметить, что от состояния валиков и шкивов также во многом зависит работоспособность ремня и продолжительность его эксплуатации. Так что при обнаружении проблем иногда нужно менять и их. Для многих моделей автомобилей можно купить все валики сразу в комплекте с ремнем.
Контрольные вопросы:
Когда ремень ГРМ немного надорван или вовсе разорван и при этом корд растрепан, то вероятной причиной этому может быть чрезмерное натяжение.
Если срезало один из зубьев, то это говорит о недостаточном натяжении ремня.
Полное отсутствие или значительный износ зубца на ремне, также указывает на неправильное натяжение.
Потресканная поверхность ремня указывает на сильный перегрев или переохлаждение.
Когда проглядывается износ поверхности меж зубьев, то скорей всего ремень неправильно натянут (сильно или слабо).
Замасленный ремень ГРМ указывает, что где то с двигателя прокапывает масло. В таком случае нужно менять и ремень и проводить осмотр на предмет течи.
Заметный торцовый износ говорит об угловом или параллельном перекосе ремня.
Доносящийся повышенный шум говорит о чрезмерном или недостаточном натяжении ремня. Следует сразу же исправить эту проблему дабы не срезало зубья или не разорвало зубчатый ремень.
6 Основные источники информации
1. Автомобильный справочник : пер. с англ. – М. : За рулём, 2013. – 896 с.
2. ГОСТ Р 51709–2011. Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки.
3. ГОСТ Р 52033–2003. Автомобили с бензиновыми двигателями. Выбросы загрязняющих веществ с отработавшими газами. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния.
4. ГОСТ Р 52160–2003. Автотранспортные средства, оснащенные двигателями с воспламенением от сжатия. Дымность отработавших газов. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния.
5. Дунаев, А.П. Организация диагностирования при обслуживании автомобилей / А.П. Дунаев. – М. : Транспорт, 2016. – 207 c.
6. Дьяков, И.Ф. Энергетический показатель – основа учёта ресурса и диагностики автомобиля / И.Ф. Дьяков, А.А. Ланков, В.Н. Грушин // Сб. тез. докл. cеминара «Вопросы электронизации автомобилей», Суздаль. – М. : НИИАЭ, 2015.– с. 81.
7. Марков, О.Д. Автосервис: Рынок, автомобиль, клиент / О.Д. Марков. – М. : Транспорт, 1999. – 270 с.
8. Румянцев, С. И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей / С.И. Румянцев, А.Ф. Синельников, Ю.Л. Штоль. – М. : Машиностроение, 2014. – 272 с.
9. Техническая эксплуатация автомобилей / под ред. Е.С. Кузнецова. – М. : Транспорт, 2015. – 413 с.
10. Удовенко, А.А. Экологические проблемы на транспорте : учеб.-метод. пособие / А.А. Удовенко, Г.Ю. Цыганкова. – Новочеркасск : Юж.-Рос. гос. техн. ун-т, 2013. – 44 с.
11. Харазов, А.М. Диагностирование и эффективность эксплуатации автомобилей / А.М. Харазов. – М. : Высшая школа, 2006.
12. Харазов, А.М. Диагностическое обеспечение технического обслуживания и ремонта ав томобилей / А.М. Харазов. – М. : Высш. шк., 2010. – 208 с.

Приложенные файлы


Добавить комментарий